Σωστή λειτουργία της πλάκας πίεσης του υγρού διπλού συμπλέκτη

Η πλάκα πίεσης ενός υγρού διπλού συμπλέκτη είναι ένα σύνολο που είναι ενσωματωμένη στο συμπλέκτη μετάδοσης. Περιστρέφεται με τον κινητήρα. Η πλάκα πίεσης είναι μεταλλικός δίσκος. Η πλάκα πίεσης αποτελεί ουσιαστικό μέρος του συμπλέκτη μετάδοσης. Το σχήμα του είναι σχετικά περίπλοκο.

Πρέπει να είναι σε θέση να απορροφήσει πολλή θερμότητα και να μην λυγίσει ή να παραμορφωθεί. Πρέπει επίσης να έχει καλές απαιτήσεις εξαερισμού και ιδιότητες μεταφοράς θερμότητας. Πρέπει να αφήσει μια υποδοχή εξαερισμού μέσα στην πλάκα πίεσης. Η πλάκα πίεσης είναι κατασκευασμένη από γκρίζο χυτοσίδηρο συν σίδηρο, μαγγάνιο κλπ. Προστίθεται μια μικρή ποσότητα μεταλλικών στοιχείων για να αυξήσει τη δύναμή του. Η πλάκα πίεσης που χρησιμοποιείται σε υγρό διπλό συμπλέκτη και μεγάλα φορτηγά πρέπει να φέρει επαρκές φορτίο. Η πλάκα πίεσης γενικά δεν μπορεί να είναι πολύ λεπτή και το πάχος της δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 15.
Ο υγρός διπλός συμπλέκτης παίζει ρόλο στην αποκοπή και τη μετάδοση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης του υγρού διπλού συμπλέκτη, όταν περπατάτε στον υγρό διπλό συμπλέκτη, ο υγρός διπλός συμπλέκτης διαχωρίζεται από την πλάκα πίεσης και η πλάκα πίεσης επιστρέφει στην αρχική του θέση, κόβοντας απευθείας τη σύνδεση με τον κινητήρα. Όταν ο συμπλέκτης κιβωτίου ταχυτήτων και η πλάκα πίεσης συνδυάζονται και πάλι, γίνονται σύνολο και θα συνεργαστούν για να μεταδώσουν την ισχύ στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Όταν χρησιμοποιείτε ένα υγρό διπλό συμπλέκτη, μην βήμα στο μισό βήμα στο υγρό διπλό συμπλέκτη. Αυτό θα προκαλέσει συνεχή τριβή μεταξύ τους και θα βλάψει τα μέρη. Η μακροχρόνια φθορά θα προκαλέσει ολίσθηση μεταξύ των τμημάτων, γεγονός που θα προκαλέσει κάποια βλάβη στον οδηγό. Υπάρχει ένας κίνδυνος, οπότε όταν το βγάζετε, πρέπει να το πατήσετε στο κάτω μέρος. Αυτό μπορεί να μειώσει την τριβή μεταξύ των τμημάτων και να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των τμημάτων.