Πόσος χρόνος χρειάζεται συνήθως για να αντικαταστήσετε έναν ξηρό διπλό συμπλέκτη;

Ο συμπλέκτης μετάδοσης είναι το μέσο που μεταδίδει ισχύ του κινητήρα σε συμπλέκτη μετάδοσης. Το υλικό του ξηρού διπλού συμπλέκτη είναι παρόμοιο με εκείνο των μαξιλαριών φρένων και τα μαξιλάρια τριβής τους έχουν κάποια αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία. Όταν ένας ξηρός διπλός συμπλέκτης οδηγεί, όταν πατάτε στο πεντάλ του ξηρού διπλού συμπλέκτη, ο ξηρός διπλός συμπλέκτης θα διαχωριστεί από το σφόνδυλο του κινητήρα. Κατά τη μετάβαση από υψηλή ταχύτητα σε χαμηλή ταχύτητα, όταν ο ξηρός διπλός συμπλέκτης συνδέεται με το σφόνδυλο του κινητήρα, καθώς η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται, ο ξηρός διπλός συμπλέκτης θα μειωθεί και η ταχύτητα του κινητήρα ταιριάζει με την ταχύτητα οδήγησης και είναι η δική του αδρανειακή κινητική ενέργεια είναι αυτόματα καταναλώνεται. Ο παρακάτω επεξεργαστής θα σας πει τι είδους κατάσταση εμφανίζεται σε διάφορες πτυχές για να υποδείξετε ότι είναι καιρός να αντικαταστήσετε το συμπλέκτη μετάδοσης.

Στην πραγματικότητα, ο κύκλος αντικατάστασης του ξηρού διπλού συμπλέκτη δεν είναι σταθερός. Σε γενικές γραμμές, οι πιο αξιόπιστες βασίζονται στα χιλιόμετρα και στη φθορά του ξηρού διπλού συμπλέκτη. Λογικά, ο ξηρός διπλός συμπλέκτης πρέπει να είναι αντικείμενα υψηλής κατανάλωσης. Αλλά στην πραγματικότητα, πολλοί άνθρωποι αντικαθιστούν μόνο το συμπλέκτη μετάδοσης τους κάθε λίγα χρόνια και ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να έχουν βιώσει μια καυτή μυρωδιά στο συμπλέκτη μετάδοσης τους πριν την αντικαταστήσουν.
Σύμφωνα με τα χιλιόμετρα, είναι κυρίως θέμα λειτουργίας. Μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι εάν το αυτοκίνητό σας λειτουργεί πολύ δυνατά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε την πλάκα συμπλέκτη. Φυσικά, αυτό μερικές φορές απαιτεί έναν έμπειρο μηχανικό να κρίνει. Μερικές φορές ο οδηγός μπορεί επίσης να κρίνει με βάση την καθημερινή του ρουτίνα. κρίνεται από διαφορές. Συνήθως αντικαθίσταται μετά από περίπου 100.000 χιλιόμετρα. Ανάλογα με τη φθορά και τη χρήση, δεν μπορεί να τρέξει σε υψηλές ταχύτητες. Μπορεί να τρέξει μόνο 80-90 χιλιόμετρα όταν ο επιταχυντής πιέζεται στο τέλος. Όταν ξεκινάτε από την πρώτη ταχύτητα, το αυτοκίνητο αισθάνεται σαν να έχει κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Είναι επίσης απαραίτητο να αντικατασταθεί ο ξηρός διπλός συμπλέκτης και η πλάκα πίεσης. Υπάρχει τσίμπημα όταν πιέζετε και ανυψώνετε τον συμπλέκτη. Η αίσθηση πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Εάν αισθάνεστε ανομοιογένεια όταν κρατάτε, ίσως ο ξηρός διπλός συμπλέκτης είναι σοβαρά φορεμένος, έτσι μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να το αντικαταστήσετε εγκαίρως. Μέχρι να διαπιστώσετε ότι όταν η ταχύτητα είναι 100 στην 5η ταχύτητα, πιέζετε ξαφνικά τον επιταχυντή στο κάτω μέρος και η ταχύτητα αυξάνεται σημαντικά, αλλά η ταχύτητα του οχήματος δεν επιταχύνει πολύ, σημαίνει ότι ο ξηρός διπλός συμπλέκτης σας γλιστράει ή μπορείτε να ακούσετε Μεταλλική τριβή κάθε φορά που σηκώνετε το συμπλέκτη. Ο ήχος έχει φύγει, πράγμα που σημαίνει ότι είναι χρόνος να το αλλάξετε.
Ο ξηρός διπλός συμπλέκτης είναι πολύ σημαντικά, τελικά, τα ατυχήματα που προκαλούνται από την αποτυχία του συμπλέκτη μετάδοσης είναι συχνά συγκλονιστικά. Ο ξηρός διπλός συμπλέκτης δεν εκτίθεται στο εξωτερικό και δεν παρατηρείται εύκολα, οπότε η κατάστασή του δεν είναι εύκολο να ανιχνευθεί. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν στέλνουν τακτικά τα αυτοκίνητά τους για συντήρηση συχνά ανακαλύπτουν μόνο πότε κάτι πάει στραβά με το ξηρό διπλό συμπλέκτη τους ή μυρίζουν μια πικάντικη οσμή όταν καίγεται ο ξηρός διπλός συμπλέκτης τους. Αυτή η κατάσταση είναι στην πραγματικότητα πολύ επικίνδυνη. Ελπίζω ότι όλοι μπορούν να αντικαταστήσουν τον ξηρό διπλό συμπλέκτη τους εγκαίρως.