Συχνά ονομάζεται σκληρά μέρη μετάδοσης. Το σχήμα του παπουτσιού φρένων είναι σαν μισό φεγγάρι. Αναφέρεται σε ένα αξεσουάρ που ωθείται προς τα έξω λόγω της δράσης της έκκεντρου φρένων ή της ράβδου ώθησης για να συμπιέσει το φρένο και να περιπλανηθεί στο φρενάρισμα. Η συχνότητα χρήσης των παπουτσιών φρένων είναι στην πραγματικότητα πολύ υψηλή και θα πρέπει να αντικατασταθεί συχνά μεταξύ των τμημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα παπούτσια φρένων (που ονομάζονται επίσης παπούτσια φρένων) θα φθείρονται σταδιακά κατά τη χρήση.
Όταν η φθορά φτάσει στη θέση του ορίου, τα παπούτσια φρένων πρέπει να αντικατασταθούν, διαφορετικά δεν θα μειώσει μόνο το φρενικό φρενάρισμα, αλλά και θα προκαλέσει ατυχήματα ασφαλείας. Τα παπούτσια φρένων πρέπει να αντιμετωπίζονται προσεκτικά, τα οποία σχετίζονται με την ασφάλεια της ζωής. Πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν δίσκους εμπρός και δομές φρένων πίσω. Γενικά, τα παπούτσια μπροστά φρένου φορούν γρήγορα και τα πίσω παπούτσια φρένων έχουν μακρά διάρκεια ζωής. Τα ακόλουθα σημεία θα πρέπει να σημειώνονται κατά τη διάρκεια της καθημερινής επιθεώρησης και συντήρησης! Ας μάθουμε για αυτό μαζί με τους κατασκευαστές τροχαλίας μετάδοσης παρακάτω!
1. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ελέγξτε τα παπούτσια φρένων κάθε 5.000 χιλιόμετρα. Όχι μόνο θα πρέπει να ελεγχθεί η φθορά των παπουτσιών των φρένων, αλλά και το υπόλοιπο πάχος, αν η επιστροφή είναι ελεύθερη, αν ο βαθμός φθοράς και στις δύο πλευρές είναι το ίδιο κ.λπ. Εάν υπάρχει ανωμαλία, θα πρέπει να αντιμετωπιστεί εγκαίρως.
2. Τα παπούτσια φρένων αποτελούνται γενικά από σιδερένιες επενδύσεις και υλικά τριβής. Αφού φοριέται μέρος του υλικού τριβής, το παπούτσι φρένου δεν πρέπει να αντικατασταθεί. Για παράδειγμα, το παπούτσι φρένων Jetta έχει πάχος ορίου αντικατάστασης 7mm, από το οποίο το πάχος του υλικού τριβής είναι κοντά σε 4mm και το πάχος της πλάκας σιδήρου είναι μεγαλύτερο από 3mm. Το πάχος του νέου παπουτσιού είναι 14mm. Μόλις επιτευχθεί το όριο φθοράς, ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με μια λειτουργία συναγερμού παπουτσιών φρένων και το όργανο θα συναρμολογήσει και θα σας ζητήσει να αντικαταστήσει το παπούτσι φρένου. Εάν το παπούτσι φρένου φτάσει στο όριο χρήσης, πρέπει να αντικατασταθεί και το φαινόμενο πέδησης θα μειωθεί. Ακόμη και αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μια χρονική περίοδο, θα επηρεάσει την ασφάλεια της οδήγησης.
3. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αντικατάστασης, αντικαταστήστε τα σκληρά εξαρτήματα μετάδοσης που παρέχονται από τα εργοστασιακά τμήματα. Η επίδραση φρεναρίσματος μεταξύ της τροχαλίας μετάδοσης και του δίσκου φρένου είναι καλό και η φθορά είναι μικρή.
4. Κατά την αντικατάσταση του παπουτσιού φρένων, ο κύλινδρος φρένου πρέπει να ωθηθεί πίσω, αλλά πρέπει να χρησιμοποιηθούν ειδικά εργαλεία. Μην πιέζετε σκληρά με άλλα λοβούς. Η βίδα του οδηγού του δαγκάνα φρένου είναι λυγισμένη και η τροχαλία μετάδοσης είναι εύκολο να κολλήσει.
5. Μετά την αντικατάσταση του παπουτσιού φρένων, προκειμένου να εξαλειφθεί το χάσμα μεταξύ του παπουτσιού φρένων και του δίσκου φρένων, πρέπει να προχωρήσουν πολλά φρένα. Εάν δεν υπάρχει φρένο, είναι εύκολο να προκαλέσετε ατύχημα.
6. Αφού αντικαταστήσετε το παπούτσι φρένων, πρέπει να είστε εξοικειωμένοι με 200 χιλιόμετρα για να επιτύχετε ένα καλύτερο φρενάρισμα. Το νεοσύστατο παπούτσι φρένων πρέπει να οδηγείται προσεκτικά.
