Πότε να αντικαταστήσετε το σώμα της βαλβίδας

Ο δίσκος φρένου είναι κατασκευασμένος από χάλυβα κράματος, στερεωμένο στον τροχό και περιστρέφεται με τον τροχό. Η αντλία του τροχού είναι στερεωμένη στην κάτω πλάκα του φρένου. Οι δύο πλάκες τριβής στο δαγκάνα φρένων εγκαθίστανται και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων. Το έμβολο της αντλίας του τροχού οδηγείται από την υδραυλική πίεση από το σωλήνα λαδιού για να σπρώξει την πλάκα τριβής στο δίσκο φρένου. Η επίδρασή του είναι το ίδιο με τη σύσφιξη της περιστρεφόμενης πλάκας με πένσες και αναγκάζοντας να σταματήσει.

Ο κύκλος αντικατάστασης του σώματος της βαλβίδας ποικίλλει από άτομο σε άτομο και εξαρτάται από τις συνθήκες του δρόμου. Πόσο συχνά πρέπει να αντικατασταθεί το σώμα της βαλβίδας; Γενικά, αυτό σημαίνει ότι το σώμα της βαλβίδας πρέπει να αντικατασταθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις
1. Όταν το πάχος του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών είναι μικρότερο από το χαμηλό πρότυπο αντικατάστασης που επιτρέπεται στο εγχειρίδιο οχημάτων.
2. Όταν η πλάκα δείκτη φθοράς του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών αγγείων αγγίζει το δίσκο φρένων και ακούγεται συναγερμός (συμπεριλαμβανομένων συναγερμών υπολογιστών ή αιχμηρών ήχων μεταλλικών τριβών).
3. Όταν το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική μολύνεται με μια μεγάλη περιοχή λίπους.
4. Μη φυσιολογική φθορά ή ρήξη του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και της μηχανικής
Πολλοί άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν γιατί υπάρχει πάρα πολύ λίπος στο σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και στην μηχανική. Στην πραγματικότητα, επειδή το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η ίδια η μηχανική είναι κατασκευασμένα από πολλαπλά υλικά, θα υπάρχουν κάποια κενά μεταξύ διαφορετικών μοριακών υλικών κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής υψηλής πίεσης. Μόλις το πετρέλαιο διεισδύσει ευρέως, η μοριακή δομή ολόκληρου του μαξιλαριού θα αλλάξει εύκολα, γεγονός που θα προκαλέσει τη γλίστρηση του φρένου, τη μείωση της αντοχής ή ακόμα και το εύθραυστο κάταγμα.