Ποιος είναι ο πραγματικός λόγος για τη ζημιά του δίσκου σώματος βαλβίδων;

Το υλικό που εύκολα γρατζουνίζει το δίσκο στην πρώτη ύλη είναι τεχνητός γραφίτης. Ο τεχνητός γραφίτης είναι πολύ μαλακός και η σκληρότητα του καρβιδίου εσωτερικής ακαθαρσίας είναι κοντά στο Diamond, το οποίο αρκεί για να χαράξει το δίσκο φρένου. Για τον τεχνητό γραφίτη που χρησιμοποιείται στο σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και στο μηχανικό, τα περισσότερα μικρά εργοστάσια χρησιμοποιούν ανακυκλωμένο γραφίτη αποβλήτων (ο ανακυκλωμένος γραφίτης δεν χρησιμοποιείται στα προϊόντα μεγάλης μάρκας Jedi). Ορισμένες βιομηχανίες δεν έχουν καμία επίδραση στο καρβίδιο του πυριτίου που περιέχεται σε γραφίτη, αλλά για το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και το μηχανοκίνιο, το καρβίδιο του πυριτίου έχει γίνει μια πολύ επιβλαβή ουσία.

Εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με την πρώτη ύλη του μαξιλαριού, θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα στην ίδια παρτίδα και η περιοχή μπορεί να είναι σχετικά ευρεία. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικαταστήσετε το σώμα της βαλβίδας στο χρόνο. Εάν ο δίσκος πέδησης είναι σοβαρά κατεστραμμένος, ο δίσκος φρένου πρέπει να αντικατασταθεί.
Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν οι τέσσερις επιφάνειες τριβής δύο συμμετρικών δίσκων φρένων δαγκώνουν ταυτόχρονα τις αυλακώσεις και η θέση των αυλακώσεων είναι ακανόνιστη (μπορεί να είναι υψηλή ή χαμηλή) ή όλα είναι αυλακώσεις. Τα αξεσουάρ σώματος βαλβίδων θα σηματοδοτήσουν επίσης το σώμα της βαλβίδας στην αυλάκωση και ορισμένα σώμα βαλβίδων μετάδοσης και μηχανικά είναι εξοπλισμένα με πλάκες συναγερμού (οι πλάκες συναγερμού είναι συνήθως κατασκευασμένες από ανοξείδωτο χάλυβα). Όταν το σώμα της βαλβίδας φοράει στη θέση της πλάκας συναγερμού, το σώμα της βαλβίδας θα τρίβει το δίσκο φρένων κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος και θα κάνει μια κραυγαλέα κραυγή για να υπενθυμίσει στον ιδιοκτήτη να αντικαταστήσει το σώμα της βαλβίδας. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν ενδιαφέρεται για το θόρυβο και επιτρέπει να φορούν τα μαξιλάρια συναγερμού και φρένων, ο δίσκος φρένων θα γδαρθεί. Αυτό το είδος λάκκου έχει συνήθως μόνο ένα αυλάκι. Εάν δεν είναι σοβαρό, απλώς αντικαταστήστε το σώμα της βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, η θέση της αυλάκωσης στο δίσκο φρένου είναι συνήθως σταθερή, δηλαδή η θέση όπου επαφές το μαξιλάρι συναγερμού.
Τα προβλήματα εγκατάστασης προκαλούν το κολλημένο δίσκο φρένου. Εάν το σώμα της βαλβίδας είναι εγκατεστημένο άνισα, το ένα άκρο ή το σύνολο θα είναι σε επαφή με το σώμα της βαλβίδας για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που θα προκαλέσει το δίσκο φρένων και το σώμα της βαλβίδας να τρίβονται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε υψηλή θερμοκρασία. Σε αυτή την περίπτωση, ο δίσκος φρένου είναι εύκολο να δαγκώσει το αυλάκι και θα υπάρχουν πολλές αυλακώσεις. Αυτή η κατάσταση είναι πιθανό να συμβεί στο πίσω φρένο. Όταν κάποιος οδηγεί, το χειρόφρενο δεν απελευθερώνεται ή το χειρόφρενο δεν τοποθετείται στο κάτω μέρος, προκαλώντας το σώμα της βαλβίδας να φορέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάτι που είναι εύκολο να προκαλέσει αυτόν τον λόγο. Μπορεί να φανεί από το δίσκο φρένων ότι ο δίσκος φρένου έχει αλλάξει το χρώμα κάτω από μακροχρόνια υψηλή θερμοκρασία. Εάν διαρκεί πολύς χρόνος, ο δίσκος φρένου πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το σώμα της βαλβίδας δεν έχει εγκατασταθεί επίπεδη, η επιφάνεια του δίσκου θα δαγκώσει το αυλάκι. Επιπλέον, πόσο μεγάλη είναι η περιοχή επαφής ανάμεσα στο ταμπόν φρένων και το δίσκο φρένων, η θέση της αυλάκωσης είναι πολύ μεγάλη. Σε αυτή την περίπτωση, ο κατασκευαστής του σώματος βαλβίδων σας υπενθυμίζει: Μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το νέο σώμα της βαλβίδας και το δίσκο φρένων, ο δίσκος μπορεί να συνεχίσει να είναι κατεστραμμένος και θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά το δαγκάνα φρένου.