Το δισκόφρενο ασκεί πίεση στο πάτωμα του φρένου μέσω του υδραυλικού συστήματος, παράγοντας έτσι ένα μαξιλάρι φρένων και ένα μαξιλάρι φρένων που περιστρέφεται με τον τροχό. Για να επιτευχθεί ο σκοπός της τριβής φρεναρίσματος, προκειμένου να εξασφαλιστεί η άνεση της πέδησης, το ταμπλό του φρένων θα πρέπει να είναι σταθερό, αθόρυβο και χωρίς jitter. Το μαξιλάρι φρένων πρέπει να έχει ομοιομορφία υψηλού πάχους και έχει ειδικές απαιτήσεις για την απομάκρυνση, τον παραλληλισμό και την τραχύτητα της επιφάνειας της επιφάνειας πέδησης.
Κατάσταση τεχνολογίας παραγωγής: Υπάρχουν πολλοί τύποι σώματος βαλβίδων, με τα χαρακτηριστικά των λεπτών τοιχωμάτων, και το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική και το κέντρο σχηματίζονται από πυρήνες άμμου. Διαφορετικοί τύποι σώματος βαλβίδων έχουν διαφορές στη διάμετρο του δίσκου, το πάχος του δίσκου και το μέγεθος του χάσματος μεταξύ των δύο δίσκων και το πάχος και το ύψος του διανομέα δίσκου είναι επίσης διαφορετικά. Η δομή ενός σώματος βαλβίδας μετάδοσης ενός στρώματος και μηχανικής είναι σχετικά απλή. Το βάρος της χύτευσης είναι συνήθως 6-18 kg.
Υπάρχουν οπές τοποθέτησης βιδών στην κυρτή επιφάνεια του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών, τα οποία μπορούν να συνδεθούν με τον τροχό του αυτοκινήτου. Ο δίσκος διπλής όψης έχει δύο επιφάνειες τριβής. Όταν τα φρένα του αυτοκινήτου, η επιφάνεια φρεναρίσματος του μαξιλαριού φρένων συνεργάζεται με το μαξιλάρι τριβής για να δημιουργήσει ροπή φρεναρίσματος. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η άνεση της πέδησης, το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική πρέπει να έχουν ομοιομορφία υψηλής πάχους, εκ μεψιωμένη όψη της επιφάνειας της πέδησης, παραλληλισμό της τελικής όψης της επιφάνειας πέδησης και τραχύτητα της επιφάνειας της επιφάνειας πέδησης.
Το σώμα της βαλβίδας μπορεί να χωριστεί σε δίσκο μονής όψης, δίσκο διπλής όψης, δίσκο υψηλής απόδοσης, δίσκο ρουλεμάν, κλπ. Σύμφωνα με τη δομή τους. Το κενό του σώματος της βαλβίδας είναι μια χύτευση. Οι εσωτερικοί και οι εξωτερικοί κύκλοι και τα τελικά πρόσωπα των μαξιλαριών φρένων απαιτούνται για την επεξεργασία και οι τρύπες διαρρέουν στην κυρτή επιφάνεια για να συνδέσουν τις οπές και τα λιμάνια. Το σώμα της βαλβίδας υψηλής απόδοσης πρέπει επίσης να τρυπήσει τρύπες στην επιφάνεια πέδησης και πρέπει να τραβηχτούν μερικά μαξιλάρια φρένων. Το περιβάλλον επεξεργασίας του σώματος των βαλβίδων είναι σκληρό, σκονισμένο και ο όγκος κοπής είναι μεγάλος. Το εργαλείο μηχανής απαιτείται να έχει καλές λειτουργίες προστασίας και λίπανσης. Το εργαλείο που απαιτείται για τη διατήρηση της ακρίβειας επεξεργασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό υψηλή ροπή. Το εργαλείο του μηχανήματος απαιτείται για να έχει καλή ακαμψία και διατήρηση ακριβείας.
Το κενό του σώματος της βαλβίδας είναι μια χύτευση. Πρέπει να ολοκληρωθεί η εξωτερική στροφή, η στροφή εσωτερικών οπών και η διάτρηση. Για το φινίρισμα, δύο τακάκια φρένων επεξεργάζονται ταυτόχρονα με δύο εργαλεία στροφής για να εξασφαλιστεί ο παραλληλισμός των δύο επιφανειών φρεναρίσματος. Γενικά, χωρίζεται σε δύο ακολουθίες στροφής και μία ακολουθία γεώτρησης. Η ακολουθία στροφής επεξεργάζεται με δύο τυλίες. Ένας από τους τόρνους είναι εξοπλισμένο με ένα εργαλείο διπλής περιστροφής με εργαλείο σύσφιξης και η ακολουθία γεώτρησης ολοκληρώνεται στο κάθετο κέντρο κατεργασίας. Η παραπάνω διαδικασία μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις της ακρίβειας μηχανικής κατεργασίας και της τραχύτητας της επιφάνειας, αλλά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των εμπορικών σημάτων μηχανικών, ορισμένοι δίσκοι πρέπει να γίνουν στο μύλο.
Τεχνικές απαιτήσεις: Τα εξωτερικά περιγράμματα των χύτευσης είναι όλα επεξεργασμένα και δεν πρέπει να υπάρχει συρρίκνωση, πόροι, τρύπες άμμου και άλλα ελαττώματα χύτευσης μετά το φινίρισμα. Η μεταλλογραφική δομή είναι μεσαίου-φρικιαστικού, γραφίτη, ομοιόμορφη σε δομή και χαμηλή σε ευαισθησία διατομής. Οι περισσότεροι εγχώριοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν καλούπια με άμμο με άμμο, χειροκίνητα καλούπια προτύπων και πυρήνες άμμου λίπους. Ορισμένοι κατασκευαστές ή ποικιλίες μονής χύτευσης χρησιμοποιούν τεχνολογία με επικάλυψη δέντρων με άμμο και ορισμένοι κατασκευαστές παράγουν σώμα βαλβίδων στη γραμμή χύτευσης.
