1. Η προσθήκη κεραμικών ινών στον τύπο σημαίνει ότι είναι μια κεραμική φόρμουλα
Όχι. Η κεραμική ίνα είναι μόνο μία από τις κοινώς χρησιμοποιούμενες ίνες στο σώμα της βαλβίδας. Υπάρχουν επίσης μεταλλικές ίνες, ορυκτές ίνες, ξύλινες ίνες, ίνες aramid κλπ. Η λειτουργία τους είναι να συνδέσουν διάφορα πληρωτικά, ακριβώς όπως προσθέτουν άχυρο στον τοίχο λάσπης στην ύπαιθρο.
2. Γιατί το σώμα της βαλβίδας κάνουν θόρυβο
Ο θόρυβος είναι κυρίως συντονισμός συχνότητας. Εάν οι φυσικές συχνότητες δύο υλικών ή εξαρτημάτων είναι οι ίδιες, ο συντονισμός είναι εύκολος να συμβεί. Είναι πολύ απλό η επίλυση του θορύβου του σώματος της βαλβίδας μόνο, είναι πολύ απλό η επίλυση της διάρκειας ζωής μόνο και είναι επίσης πολύ απλό να λύσουμε το πρόβλημα της μη βλάβης του δίσκου μόνο. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που προκαλούν θόρυβο. Το σύνολο του συστήματος συγκροτήματος φρένου είναι η αιτία του θορύβου. Η ακατάλληλη επιλογή των δίσκων των φρένων και η σοβαρή φθορά των δίσκων θα προκαλέσουν θόρυβο. Σε πολλές περιπτώσεις, ο καθένας έχει αδικαιολογήσει το σώμα της βαλβίδας.
3. Όσο περισσότερο περιεχόμενο μετάλλων, τόσο πιο δύσκολο είναι, και τόσο πιο δύσκολο είναι, τόσο περισσότερο θόρυβος θα έχει
Όχι. Πολλές από αυτές τις δηλώσεις γίνονται από καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων και δεν είναι επιστημονικές. Το αρχικό αμερικανικό αυτοκίνητο είναι κυρίως μια ημι-μεταλλική φόρμουλα, η οποία περιέχει πολλά μέταλλα. Έχετε ακούσει πολύ θόρυβο; Ο θόρυβος δεν σχετίζεται άμεσα με την απαλότητα και τη σκληρότητα. Ο δίσκος λείανσης και ο θόρυβος δείχνουν μόνο ότι ο τύπος προϊόντος είναι ανώριμος και δεν έχει καμία σχέση με την ποσότητα του μετάλλου.
Στην πραγματικότητα, τα μεταλλικά υλικά στον τύπο παίζουν κυρίως το ρόλο της σύνδεσης των πληρωτικών και της αγωγιμότητας θερμότητας. Ταυτόχρονα, η σκληρότητα τους δεν είναι πολύ διαφορετική από αυτή του δίσκου και δεν θα προκαλέσουν μεγάλη φθορά στο δίσκο. Ο πραγματικός δίσκος λείανσης και η αύξηση της ικανότητας πέδησης δεν είναι τα μέταλλα που βλέπετε, αλλά τα φορέματα που αυξάνονται με τη φθορά που είναι πιο δύσκολα από τον δίσκο φρένων. Είναι στην πραγματικότητα η Diamond Sand, η οποία ανήκει στο ίδιο υλικό με το κοινό σας γυαλόχαρτο και τον τροχό λείανσης.
4. Γιατί υπάρχουν αυλακώσεις σε μερικούς δίσκους; Είναι το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και τα μηχανογραφικά πολύ σκληρά
Η σκληρότητα του σώματος των βαλβίδων έχει ένα πρότυπο, το οποίο είναι βασικά μεταξύ 35 και 70 ακτογραμμής. Αυτή η σκληρότητα δεν είναι η κύρια αιτία της φθοράς του δίσκου φρένου σας. Ο παράγοντας αυξανόμενης φθοράς στο σώμα της βαλβίδας είναι το κύριο συστατικό του δίσκου φθοράς. Η σκληρότητα του σώματος των βαλβίδων δεν είναι η αιτία σοβαρής φθοράς του δίσκου, ο ένοχος είναι ο παράγοντας που αυξάνει χαμηλού κόστους.