Ο παράλογος δομικός σχεδιασμός των εξαρτημάτων σφράγισης ξηρού διπλού συμπλέκτη καθορίζει τον χαμηλό ρυθμό χρήσης του υλικού και ο ρυθμός χαμηλού υλικού που προκαλείται από τον δομικό σχεδιασμό των εξαρτημάτων σφράγισης του συμπλέκτη μετάδοσης δεν μπορεί να βελτιωθεί. Το σχήμα των στεγνών τμημάτων σφράγισης διπλού συμπλέκτη καθορίζει το ανώτατο όριο του ρυθμού χρήσης του υλικού. Επομένως, αν ο σχεδιασμός των στεγνών τμημάτων σφράγισης διπλού συμπλέκτη είναι λογικός ή δεν καθορίζει το επίπεδο του ρυθμού χρήσης υλικού στο μεταγενέστερο στάδιο.
1. Λογική διαίρεση εξαρτημάτων στεγνών διπλών συμπλέκτη
Μέσα από συζητήσεις με τμήματα, στο πρώιμο στάδιο σχεδιασμού των τμημάτων σφράγισης συμπλέκτη μετάδοσης, η δομή βελτιστοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο στην προϋπόθεση της ικανοποίησης της απόδοσης των ξηρών τμημάτων σφράγισης του συμπλέκτη για να επιτευχθεί το μέγιστο ποσοστό αξιοποίησης υλικού των τμημάτων, όπως φαίνεται Σχήμα 3. Οι προεξοχές και στα δύο άκρα των δεδομένων στεγνών διπλών συμπλέκτη δεν ευνοούν τη διατύπωση της μεταγενέστερης διαδικασίας μούχλας και επίσης επηρεάζουν σημαντικά το ποσοστό χρήσης του υλικού.
2. Εύλογο σχήμα ξηρών εξαρτημάτων σφράγισης διπλού συμπλέκτη
Μέσω της έρευνας SE Engineering σχετικά με τη δομή των ξηρών τμημάτων σφράγισης διπλού συμπλέκτη, διάταξη διάταξης κλπ., Ο ρυθμός χρήσης υλικού κάθε στεγνού τμήματος σφράγισης διπλού συμπλέκτη βελτιστοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο. Όπως φαίνεται στον Πίνακα 1, ο ρυθμός αξιοποίησης υλικού του συνδυασμένου σχήματος 2 είναι υψηλός, ο ρυθμός αξιοποίησης του υλικού του σχήματος είναι χαμηλός και ο ρυθμός αξιοποίησης του υλικού του συμβατικού σχεδιασμού είναι υψηλός, όπως φαίνεται στον Πίνακα 2.
Επί του παρόντος, οι κατασκευαστές ξηρού διπλού συμπλέκτη δίνουν όλο και περισσότερη προσοχή στην ποιότητα και την οικονομία ολόκληρου του οχήματος. Ως μονάδα με μεγάλο ποσοστό ολόκληρης της μάζας του οχήματος, το σώμα φέρει μεγάλη πίεση για να μειώσει την ποιότητα. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν παρουσιάσει περισσότερες απαιτήσεις για τη χρήση χάλυβα, ειδικά τη χρήση πολύ χάλυβα. Η χρήση πλακών χάλυβα και πολύ χάλυβα (συνήθως φθάνοντας πάνω από 1000MPa) μπορεί να μειώσει τον αριθμό των μετάλλων και του πάχους του υλικού ενώ ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις αντοχής κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, επιτυγχάνοντας έτσι τον σκοπό της μείωσης του βάρους του σώματος (βελτίωση της οικονομίας). Από την άλλη πλευρά, η χρήση χάλυβα πλακών μπορεί να διευκολύνει το σώμα να επιτύχει σταθερούς δείκτες απόδοσης. Η τρέχουσα διαδικασία ψυχρής σφράγισης έχει προφανείς ελλείψεις στη διαμόρφωση χάλυβα και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις σχεδιασμού, ενώ η διαδικασία καυτής διαμόρφωσης μπορεί να αντισταθμίσει αυτό το ελάττωμα. Ως εκ τούτου, η τεχνολογία διεργασιών θερμής διαμόρφωσης χρησιμοποιείται προς το παρόν ευρέως σε διάφορα μοντέλα μεγάλων εταιρειών ξηρού διπλού συμπλέκτη και χρησιμοποιείται σε μέρη με υψηλές απαιτήσεις σύγκρουσης, όπως περβάζια πόρτας, εμπρόσθιες δοκούς προφυλακτήρα, κολόνες Β, πλάκες αντίθεσης πόρτας, και τα λοιπά.
Το κόστος παραγωγής των στεγνών τμημάτων σφράγισης διπλού συμπλέκτη περιλαμβάνει σταθερό κόστος και μεταβλητό κόστος. Τα σταθερά έξοδα αναφέρονται στο εξοπλισμό και το κόστος μούχλας που απαιτείται για την παραγωγή ξηρών εξαρτημάτων σφράγισης διπλού συμπλέκτη και τα μεταβλητά έξοδα αναφέρονται στο κόστος των υλικών και το κόστος εργασίας. Το ποσοστό του σταθερού κόστους και του μεταβλητού κόστους είναι 35% ~ 65% αντίστοιχα. Μεταξύ των σταθερών δαπανών, οι κύριες είναι σταθερές επενδύσεις, όπως εργαλεία και εξοπλισμός, οι οποίες είναι λιγότερο αποσυντεθειμένες σε έξοδα ενός τεμαχίου. Μεταξύ των μεταβλητών δαπανών, το κόστος των υλικών αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ήμισυ. Επομένως, προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής των ξηρών τμημάτων σφράγισης διπλού συμπλέκτη, το κόστος των υλικών θα πρέπει να ελέγχεται.
