1. Εξισορρόπηση ράβδου κατώτερου βραχίονα του μπροστινού τροχού
Σχεδιασμένο για να εγκατασταθεί ξεχωριστά μεταξύ του μπροστινού άξονα και του μπροστινού τροχού, η κύρια λειτουργία του είναι να ελέγχει τη γωνία καμπής του μπροστινού τροχού. Δείτε το μικρό ρολό.
2. Κατεύθυνση της ράβδου ισορροπίας Toe-in
Οι κάτω βραχίονες των εμπρόσθιων τροχών και στις δύο πλευρές σχεδιάζονται και εγκαθίστανται για να ελέγξουν τη συνολική συμμετρία των κατευθυντικών μπροστινών τροχών. Η κύρια λειτουργία είναι να είναι υπεύθυνη για τη γωνία κλίσης των μπροστινών τροχών και να διατηρηθεί η ικανότητα κυκλοφορίας των κατευθυντικών τροχών.
3. Εξισορρόπηση της ράβδου γραβάτα στην κορυφή του πύργου απορρόφησης του μπροστινού τροχού
Σχεδιασμένο για να εγκατασταθεί στην κορυφή του πύργου εμπρός απορροφητή. Η κύρια λειτουργία είναι να βελτιωθεί η ακαμψία της καμπίνας και του μπροστινού σώματος, να αντισταθμίσει την παραμόρφωση του πλαισίου που προκαλείται από την φυγοκεντρική πλευρική ροπή (σε σοβαρές περιπτώσεις, η παραμόρφωση μπορεί να προκαλέσει τη σχίσιμο του πύργου), να βελτιώσει την ικανότητα στροφής του οχήματος, αυξήστε την ταχύτητα περιστροφής και μειώστε τη γωνία του κυλίνδρου του σώματος που προκαλείται από φυγοκεντρική δύναμη.
4.
Σχεδιασμένο για να εγκατασταθεί στη σύνδεση μεταξύ του εμπρόσθιου άξονα και του πλαισίου της πυρκαγιάς πλαισίου και της πλάκας χάλυβα. Η κύρια λειτουργία είναι η ενίσχυση της ισχύος σύνδεσης μεταξύ της εμπρόσθιας δέσμης (μπροστινό άξονα) και του πλαισίου της πλάκας πυρκαγιάς του συμπλέκτη, μειώνοντας την παραμόρφωση της μετατόπισης του μπροστινού άξονα λόγω της φυγοκεντρικής δύναμης και της παραμόρφωσης του σώματος και η κύρια λειτουργία του είναι επίσης βελτίωση της απόδοσης στροφής.
5. Η ράβδος ισορροπίας στην κορυφή του πύργου απορρόφησης οπίσθιου σοκ
Έχει σχεδιαστεί και εγκατασταθεί στην κορυφή του πύργου απορρόφησης πίσω. Η κύρια λειτουργία είναι η ενίσχυση της αντοχής του κορμού, η μείωση της πλευρικής παραμόρφωσης που προκαλείται από την φυγοκεντρική δύναμη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τη μείωση του κυλίνδρου του οπίσθιου αυτοκινήτου κατά τη στροφή και τη βελτίωση της απόδοσης της στροφής του οχήματος.
6. Η ράβδος ισορροπίας ενισχυμένης ανάρτησης του πίσω άξονα
Η θέση σύνδεσης πίσω από τον πίσω άξονα και το πλαίσιο πλαισίου πυρκαγιάς πλαισίου είναι σχεδιασμένο και εγκατεστημένο. Η κύρια λειτουργία του είναι η ενίσχυση της ισχύος σύνδεσης μεταξύ του πίσω άξονα και του πλαισίου.
7. Το πλαίσιο (σώμα) συμπλέκτη πλάκα πλάκα πλαισίου ενισχυμένης ισορροπίας ράβδου
Έχει σχεδιαστεί και εγκατασταθεί στο μεσαίο τμήμα του πλαισίου πλάκας συμπλέκτη πλαισίου και η κύρια λειτουργία του είναι να ενισχύσει τη συνολική ακαμψία του πλαισίου πλαισίου συμπλέκτη πλαισίου. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του εργοστασίου του οχήματος, η δομή του πλαισίου είναι διαφορετική, μερικές παραλείπονται και ορισμένοι αντικαθίστανται από άλλες δομές.
Επιπλέον, υπάρχουν επαγγελματικά τροποποιημένα πλαίσια στήριξης του σώματος (cockpit) και οι δοκοί χάλυβα ενίσχυσης πλευρικής πόρτας για την ενίσχυση της συνολικής ακαμψίας του σώματος, τα οποία είναι εξαιρετικά εξειδικευμένα ανταγωνιστικά και απαραίτητα έργα τροποποίησης. Το υλικό της ράβδου ισορροπίας είναι πολύ ιδιαίτερο και δεν μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί από τον συνηθισμένο χάλυβα. Δεν απαιτεί μόνο το βάρος να είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ, αλλά απαιτεί επίσης να ταιριάζει με τη σκληρότητα του υλικού του σώματος, έτσι ώστε να συνδυάσει την ακαμψία και την ευελιξία με αυτό για να σχηματίσει ένα αρμονικό σύνολο.
Τα μοντέλα με διαφορετικά σχέδια πλαισίου πυρκαγιάς συμπλέκτη συνήθως δεν χρησιμοποιούνται για αξεσουάρ άλλων μοντέλων κατά βούληση. Μετά από ένα σοβαρό ατύχημα σύγκρουσης, όλες οι σχετικές παραμορφωμένες ράβδοι ισορροπίας και τα συστατικά τους πρέπει να αντικατασταθούν αντί να επισκευαστούν πλήρως με τη διόρθωση θέρμανσης. Διαφορετικά, ακόμη και αν τροποποιηθεί και επαναφέρει, οι αλλαγές στο ίδιο το υλικό θα επηρεάσουν την ασφάλεια και τη σταθερότητα της οδήγησης υψηλής ταχύτητας.