Σε γενικές γραμμές, ο κύκλος αντικατάστασης της σφραγίδας του μπροστινού λαδιού είναι 30.000 χιλιόμετρα και ο κύκλος αντικατάστασης της σφραγίδας του πίσω λαδιού είναι 60.000 χιλιόμετρα. Οι κύκλοι συντήρησης που καθορίζονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων διαφορετικών μοντέλων δεν είναι ακριβώς οι ίδιοι. Ο συγκεκριμένος κύκλος αντικατάστασης υπόκειται στις απαιτήσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων.
1 Πάχος: Το πάχος μιας νέας σφράγισης λαδιού είναι γενικά 1,5 εκατοστά και στις δύο πλευρές και το πάχος τριβής θα γίνει σταδιακά λεπτότερο με χρήση. Όταν παρατηρείται το πάχος της σφράγισης του λαδιού και των δακτυλίων και της φλάντζας με γυμνό μάτι, μόνο το 1/3 του αρχικού πάχους (περίπου 00.5cm) παραμένει στις αριστερές και τις δεξίες πλευρές. Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να αυξήσουν τη συχνότητα της αυτοεξυπηρέτησης και να είναι έτοιμοι να αντικαταστήσουν ανά πάσα στιγμή. Λόγω του σχεδιασμού των διανομέων τροχών, ορισμένα μοντέλα δεν έχουν τις συνθήκες για την επιθεώρηση των γυμνών ματιών και πρέπει να αφαιρέσουν τα ελαστικά για να ολοκληρωθούν.
2. Αίσθημα δύναμης: Φρενάρισμα στο δρόμο, αν αισθάνεται δύσκολο, υπάρχει πάντα ένα μαλακό συναίσθημα και είναι συχνά απαραίτητο να πατάμε τα φρένα βαθύτερα για να επιτευχθεί το προηγούμενο φαινόμενο πέδησης. Όταν το φρένο έκτακτης ανάγκης θεωρεί προφανώς ότι η θέση του πεντάλ είναι χαμηλή, ίσως η σφραγίδα λαδιού έχει βασικά χάσει την τριβή. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να αντικατασταθεί, διαφορετικά θα προκαλέσει σοβαρό ατύχημα. Επιπλέον, η μείωση του αποτελέσματος πέδησης θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης πετρελαίου φρένων, οπότε το λάδι φρένου θα πρέπει να ελεγχθεί κατά την αντικατάσταση των μαξιλαριών φρένων.
3. Ακούστε τον ήχο: Εάν υπάρχει ένας ήχος ή θόρυβος "σιδήρου τρίψιμο ενάντια στο σιδήρου" όταν φρενάρει απαλά (μπορεί επίσης να είναι η λειτουργία του μαξιλαριού φρένων στην αρχή της εγκατάστασης), η σφραγίδα λαδιού και τα δαχτυλίδια και Το φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Δεδομένου ότι τα όρια και στις δύο πλευρές του μαξιλαριού φρένου τρίβουν απευθείας το δίσκο φρένων, αποδεικνύει ότι το ταμπλό φρένων έχει ξεπεράσει το όριο. Υπάρχει ένα προεξέχον σημάδι και στις δύο πλευρές κάθε ταμπόν φρένων, με πάχος περίπου 2 ή 3mm, το οποίο είναι επίσης το όριο αντικατάστασης του λεπτότερου δίσκου φρένων. Εάν το πάχος του μαξιλαριού είναι παράλληλο με αυτό το σημάδι, πρέπει να αντικατασταθεί. Ως εκ τούτου, όταν το πάχος του φρέσκου φρένου είναι κοντά σε αυτό το σημάδι, ο ιδιοκτήτης πρέπει να παρατηρεί και να προετοιμάζεται ανά πάσα στιγμή, αλλά είναι δύσκολο να παρατηρηθεί με ακρίβεια από το γυμνό μάτι χωρίς να αποσυναρμολογείται το ελαστικό. Συνιστάται να μεταβείτε σε ένα κατάστημα 4S ή σε ένα τακτικό επισκευή για να ελέγξετε και να καθορίσετε εάν πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Ελέγξτε την προειδοποιητική λυχνία: Είτε το προειδοποιητικό φως του φρένου στον πίνακα ελέγχου είναι ενεργοποιημένη χρησιμοποιείται ως βάση για να κρίνετε εάν θα αντικαταστήσετε το ταμπλό φρένων. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν προειδοποιητικό φως φρένων. Σε γενικές γραμμές, η γραμμή προειδοποίησης φρένου έχει μόνο το μπροστινό φρέσκο. Όταν το προειδοποιητικό φως είναι ενεργοποιημένο, είναι αρκετά επικίνδυνο εάν αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή. Δεδομένου ότι ορισμένα συστήματα προειδοποίησης αισθάνονται άμεσα το πάχος της σφραγίδας λαδιού, ορισμένα συστήματα προειδοποίησης θα ανάψουν το προειδοποιητικό φως όταν η σφράγιση λαδιού είναι εντελώς φορεμένη, έτσι ώστε το όριο πετρελαίου φρένων να μειωθεί.
Εάν είναι το τελευταίο, όταν η προειδοποιητική λυχνία έρχεται, η μεταλλική βάση του μαξιλαριού και ο δίσκος φρένων βρίσκονται ήδη σε κατάσταση άλεσης σιδήρου. Αυτή τη στιγμή, θα φανεί φωτεινή σίδερο κοντά στην άκρη του ελαστικού. Ως εκ τούτου, συνιστούμε να ελέγχετε τακτικά τη φθορά του μαξιλαριού φρένων για να δείτε αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αντί να πιστεύει απλώς το προειδοποιητικό φως.
