Οι ρωγμές στο περίβλημα του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών είναι σπάνιες, αλλά εξακολουθούν να απαιτούν σχετικά μεγάλη προσοχή, καθώς συχνά αντικατοπτρίζουν μια σειρά προβλημάτων με την οδήγηση και το ίδιο το αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη ρήξη του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των κελύφων μηχανικών.
Ας τα αναλύσουμε αργά.
1. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε έναν άνισο δρόμο, η ελαστική υποστήριξη μεταδίδει τη δύναμη παρεμβολής χαμηλής συχνότητας της ανάρτησης στον κινητήρα, η οποία επηρεάζει τον άξονα μετάδοσης και κίνησης, προκαλώντας αναγκαστική δόνηση στην ελαστική υποστήριξη. Όταν η συχνότητα των αναγκαστικών κραδασμών είναι ίση με τη συχνότητα της ανησυχητικής δύναμης και κοντά στη φυσική συχνότητα του συστήματος, το σύστημα κραδασμών έχει τάση συντονισμού και η δύναμη του συντονισμού είναι πολύ ισχυρή.
2. Δυναμική ανισορροπία του στροφαλοφόρου άξονα. Η κακή ποιότητα του εμβόλου ή της ράβδου σύνδεσης ή της ανομοιόμορφης εργασίας κάθε κύλινδρου (διάστημα ισχύος ή εργασίας) θα παράγει μια ορισμένη συχνότητα δύναμης παρεμβολής και καθώς αυξάνεται η περιστροφή του κινητήρα, η συχνότητα αυξάνεται σταδιακά. Σε ταχύτητα αδράνειας, επειδή η συχνότητα των αναγκαστικών κραδασμών είναι πιο κοντά στη σταθερή συχνότητα του συστήματος κραδασμών, το σύστημα κραδασμών έχει την τάση να αντηχεί και όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος των κραδασμών. Με υψηλή ταχύτητα, η συχνότητα της δύναμης παρεμβολής είναι υψηλότερη και η συχνότητα των αναγκαστικών κραδασμών είναι πολύ μεγαλύτερη από τη φυσική συχνότητα του συστήματος κραδασμών. , Έτσι, η συχνότητα των αναγκαστικών κραδασμών είναι υψηλή και το πλάτος είναι μικρή, οπότε όταν έρχεται σε επαφή με τον κινητήρα, υπάρχει ένα αίσθημα "μούδιασμα". Όταν ανιχνεύεται αυτό το είδος δόνησης μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, η ένταση των κραδασμών αυξάνεται, προκαλώντας κατάγματα κόπωσης στα εξαιρετικά συγκεντρωμένα τμήματα που συγκέντρωσε το στρες του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και του περιβλήματος των μηχανικών σε απόκριση σε εναλλασσόμενα φορτία.
3. Η μη ισορροπημένη ποσότητα αξεσουάρ σώματος βαλβίδων και η δύναμη παρεμβολής που προκαλείται από τη σοβαρή φθορά του πρώτου άξονα της κιβώτια της μετάδοσης προκαλεί επίσης τον κινητήρα να δονείται στην ελαστική υποστήριξη, δημιουργώντας εναλλασσόμενη τάση στο σώμα της βαλβίδας, προκαλώντας κάταγμα κόπωσης.
4. Η δύναμη παρεμβολής που προκαλείται από τη δυναμική ανισορροπία του άξονα μετάδοσης αναγκάζει τη μετάδοση να δονείται στην ελαστική υποστήριξη. Λόγω της μεγάλης αδράνειας του κινητήρα, αυτό το είδος δόνησης προκαλείται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, προκαλώντας το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και το περίβλημα των μηχανικών να αντέχουν στις διακυμάνσεις της ταχύτητας που προκαλούνται από το εναλλασσόμενο φορτίο, το οποίο επίσης τροφοδοτείται από τον στροφαλοφόρο άξονα, Προκαλώντας τον κινητήρα να στρίψει και να δονείται, και επίσης κάνει το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και τα μηχανήματα, το κέλυφος υφίσταται κάταγμα κόπωσης.
5. Οι συνδέσεις μεταξύ κινητήρων αυτοκινήτων, αξεσουάρ σώματος βαλβίδων και μεταδόσεων διαθέτουν ακριβείς συσκευές τοποθέτησης για να εξασφαλίσουν την ομοιότητα του πρώτου άξονα της μετάδοσης και του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν η ομοιότητα υπερβεί την οριακή τιμή, θα συμβεί παρεμβολές κίνησης, η οποία μπορεί επίσης να προκαλέσει ρήξη του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και της μηχανικής.
6. Η ποιότητα του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και του μηχανισμού των μηχανικών που προκαλείται ή η τάση που προκαλείται από την παραμόρφωση του πλαισίου είναι όλες οι αιτίες της ρήξης του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και του περιβλήματος των μηχανικών. Μερικές φορές ένα αυτοκίνητο υποφέρει από έντονο αντίκτυπο, όπως μια συντριβή ή ανατροπή, η οποία μπορεί επίσης να προκαλέσει το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και το κέλυφος μηχανικών να ρήτουν όλα ταυτόχρονα.
Αν και υπάρχουν πολλοί παράγοντες που είναι πέρα από τον ανθρώπινο έλεγχο, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί εάν υπάρχει πρόβλημα με την απόδοση του ίδιου του αυτοκινήτου. Οι έμπειροι και προσεκτικοί οδηγοί θα διαπιστώσουν ότι ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι ένα σχετικά περίπλοκο σύστημα. Εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα σε έναν συγκεκριμένο σύνδεσμο του συστήματος, ολόκληρο το σύστημα θα καταρρεύσει ανά πάσα στιγμή, ακόμη και χωρίς προειδοποίηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο βρίσκεται σε απεργία ανά πάσα στιγμή.
Ας τα αναλύσουμε αργά.
