Μοιραστείτε γνώσεις σχετικά με την επαγγελματική συντήρηση της σφραγίδας πετρελαίου

Σήμερα, η σφραγίδα λαδιού χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο, η οποία αντιμετωπίζει επίσης διαφορετικά σφάλματα σφραγίδας λαδιού. Για ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, δεν γνωρίζουν πολλά για τη συντήρηση της σφραγίδας πετρελαίου. Σε αυτή την περίπτωση, ορισμένα προβλήματα και ελαττώματα της σφραγίδας πετρελαίου θα αγνοηθούν από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας, με αποτέλεσμα σοβαρές βλάβες στη σφραγίδα και τα δαχτυλίδια του λαδιού και τα φλάντζα. Σε περισσότερες περιπτώσεις από ό, τι δεν είναι, μια σφραγίδα πετρελαίου και τα δαχτυλίδια και η φλάντζα θα καταρρεύσει τώρα και η πρώτη απάντηση είναι αν θα προσπαθήσουμε να επιδιώξουμε τις επισκευές. Εάν δεν θέλετε να εξαπατήσετε, τότε πρέπει να καταλάβετε αυτές τις κοινές λογικές.

1. Σοκά με γρανάζι. Αυτό το σφάλμα είναι πολύ συνηθισμένο στη σφραγίδα και τα δαχτυλίδια του λαδιού και τα σφάλματα της φλάντζας. Συνήθως συμβαίνει όταν τα χιλιόμετρα είναι υψηλά. Για παράδειγμα, όταν το όχημα φθάνει πάνω από 100.000 χιλιόμετρα, θα συμβεί σποραδικό σοκ εργαλείων.
2. Το φως σφάλματος είναι ενεργοποιημένη και ο πίνακας οργάνων θα ζητήσει από τη σφραγίδα λαδιού και τα δαχτυλίδια και το παρέμβυσμα να είναι ελαττωματικό. Μεταβείτε στο σταθμό επιθεώρησης για επισκευή το συντομότερο δυνατό. Αυτός είναι ένας συναγερμός υπολογιστή για σφραγίδα λαδιού. Πρέπει πρώτα να γνωρίζετε με σαφήνεια ποιος είναι ο κωδικός βλάβης. Γενικά, ο εξοπλισμός υπολογιστών σε επαγγελματικά καταστήματα επισκευής μπορούν να το διαβάσουν. έξω, δεν θέλετε να κάνετε οποιαδήποτε άλλη αποσυναρμολόγηση του αερίου σας.
3. Η ταχύτητα του κινητήρα ξαφνικά αυξάνεται, αλλά η ταχύτητα δεν μπορεί να συγχρονιστεί. Ένα πολύ τυπικό σφάλμα ολίσθησης είναι συνήθως ότι υπάρχουν πραγματικά σημάδια ολίσθησης μέσα. Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε με απαλά τον επιταχυντή. Το άλλο είναι ότι μετά το φως σφάλματος έρχεται, θα εισέλθει στο κλειδωμένο εργαλείο. Λειτουργία, τότε ο υπολογιστής θα κλειδώσει το γρανάζι σε τρίτη ταχύτητα ή σε συγκεκριμένο γρανάζι, περιορίζοντας τη χρήση σφραγίδας λαδιού. Αυτό μπορεί να μετριαστεί μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα και την επανεκκίνηση, αλλά είναι μόνο μια προσωρινή ανακούφιση και θα συνεχίσει να συμβαίνει μετά από να τρέχει για μια χρονική περίοδο. Αντιμετωπίζει τα συμπτώματα αλλά όχι τη βασική αιτία.
4. jitter και μη φυσιολογικό θόρυβο. Γενικά, υπάρχουν πολύ λίγοι μη φυσιολογικοί θόρυβοι στη σφραγίδα του πετρελαίου, αλλά δεν είναι ασυνήθιστο. Γιατί πρέπει να βάλουμε μαζί τον μη φυσιολογικό θόρυβο και το jitter; Η βασική αιτία των προβλημάτων τους μπορεί να είναι ο μετατροπέας ροπής. Γενικά, η βλάβη του ρουλεμάν ή η αντλία λαδιού θα προκαλέσει μη φυσιολογικό θόρυβο. Ο κακός συνδυασμός του συμπλέκτη κλειδώματος του μετατροπέα ροπής θα προκαλέσει jitter. Φυσικά, ο μη φυσιολογικός θόρυβος και το jitter μπορεί επίσης να προκληθούν από καουτσούκ κοτόπουλου ή από τον κινητήρα. Οι λόγοι αυτοί πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη. . Στη συνέχεια, σε συνδυασμό με τα παραπάνω σημεία, θα ήθελα να μοιραστώ μερικές φωτογραφίες αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων. Μετά από όλα, πρέπει να ξέρετε πώς μοιάζουν πρώτα, έτσι ώστε να μην εξαπατηθείτε. Όλη η σφραγίδα λαδιού είναι κάθετη, είτε είναι έξι ταχυτήτων είτε οκτώ ταχύτητας. , δεν θα υπάρξει μεγάλη διαφορά στο μέγεθος.