Η δομή και η λειτουργία της τροχαλίας μετάδοσης

Η τροχαλία μετάδοσης αποτελεί σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης αυτοκινήτων, εξασφαλίζοντας την ασφάλεια οδήγησης. Πολλοί άνθρωποι βλέπουν ότι η τροχαλία μετάδοσης είναι μόνο ένα μικρό κομμάτι, αγνοώντας έτσι τη σημασία της τροχαλίας μετάδοσης. Ωστόσο, συμβαίνει πραγματικά; Στην πραγματικότητα, αν και η τροχαλία μετάδοσης είναι μόνο ένα μικρό κομμάτι, έχουν πολλές δομές και κάθε στρώμα της δομής τους συνδέεται μεταξύ τους και παίζει έναν απαραίτητο ρόλο. Οι ακόλουθοι κατασκευαστές μερών μετάδοσης θα εισαγάγουν τη δομή της τροχαλίας μετάδοσης σε όλους:

Υλικό τριβής Η φόρμουλα του υλικού τριβής του επηρεάζει άμεσα την απόδοση πέδησης και την άνεση φρεναρίσματος (θόρυβος και δόνηση) της πλάκας τριβής.
Επί του παρόντος, τα υλικά τριβής χωρίζονται κυρίως σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με τον τύπο: ημι-μεταλλικά υλικά, υλικά χαμηλού μετάλλου και κεραμικά υλικά. RAL Χρήση κιβωτίων ταχυτήτων Κεραμικά και χαμηλού μετάλλου για την επίτευξη χαμηλού θορύβου, χαμηλής φθοράς και υψηλής απόδοσης ασφαλείας.
Στρώμα μόνωσης: Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πέδησης οχημάτων, λόγω της τριβής υψηλής ταχύτητας μεταξύ των σκληρών τμημάτων μετάδοσης και του δίσκου φρένων, δημιουργείται μια μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Εάν η θερμότητα μεταφερθεί απευθείας στη μεταλλική πλάκα πίσω των σκληρών τμημάτων μετάδοσης, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κυλίνδρου φρένου και σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει αποκλεισμό αέρα του υγρού φρένων. Ως εκ τούτου, υπάρχει ένας σχεδιασμός ενός στρώματος μόνωσης μεταξύ του υλικού τριβής και της μεταλλικής πλάκας πίσω. Το στρώμα μόνωσης πρέπει να έχει υψηλή θερμοκρασία και υψηλή αντοχή στην πίεση για να απομονώσει αποτελεσματικά την υψηλή θερμοκρασία της πέδησης, διατηρώντας έτσι μια σταθερή απόσταση πέδησης.
Κολλητικό στρώμα: Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του υλικού τριβής και της πίσω πλάκας, οπότε η αντοχή συγκόλλησής του είναι πολύ σημαντική. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ της πλάκας πίσω και του υλικού τριβής και να παρέχετε ένα σκληρό τελικό προϊόν για να εξασφαλίσετε το φαινόμενο πέδησης.
Πίσω πλάκα: Η συνάρτηση της πίσω πλάκας είναι να υποστηρίξει τη συνολική δομή του υλικού τριβής και να μεταδίδει τη δύναμη πέδησης του κυλίνδρου φρένων, έτσι ώστε το υλικό τριβής των σκληρών τμημάτων μετάδοσης να μπορεί να συνδεθεί αποτελεσματικά με το δίσκο φρένου. Η πίσω πλάκα της τροχαλίας μετάδοσης RAL έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
1. Γνωρίστε τις αυστηρές προδιαγραφές ανθεκτικότητας.
2. Εξασφαλίστε την ασφαλή λειτουργία των υλικών τριβής και των δαγκάνων φρένων
3. Τεχνολογία επίστρωσης σκόνης πίσω πλάκας.
4. Φιλική προς το περιβάλλον και ανθεκτική, ανθεκτική χρήση.
Silencer: Ο Silencer ονομάζεται επίσης απορροφητής σοκ, ο οποίος χρησιμοποιείται για την καταστολή του θορύβου των κραδασμών και τη βελτίωση της άνεσης πέδησης.