Τι προκαλεί τη διαφορετική φθορά της τροχαλίας μετάδοσης στα αριστερά και δεξιά

Ποιος είναι ο λόγος για τη διαφορετική φθορά της τροχαλίας μετάδοσης στα αριστερά και δεξιά; Ως σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης, η ποιότητα της τροχαλίας μετάδοσης επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια οδήγησης του αυτοκινήτου. Η φθορά της τροχαλίας μετάδοσης είναι η απόδοση της χρήσης φρεναρίσματος μας. Στην πραγματικότητα, είναι φυσιολογικό να έχουμε ένα κενό μεταξύ της φθοράς της τροχαλίας μετάδοσης και στις δύο πλευρές, αλλά το χάσμα γενικά δεν είναι μεγάλο. Εάν το χάσμα είναι μεγάλο, συχνά γυρίζει στο φρένο ή είναι πρόβλημα με το σύστημα πέδησης.

Εάν θέλετε να μάθετε τον λόγο για τη διαφορετική φθορά της τροχαλίας μετάδοσης στα αριστερά και τα δεξιά, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας της τροχαλίας μετάδοσης. Τα σκληρά μέρη μετάδοσης κάθε τροχού αποτελούνται από δύο εσωτερική τροχαλία μετάδοσης και ένα εξωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων. Στις πλευρές της τροχαλίας μετάδοσης, υπάρχει μια επιφάνεια επαφής που φέρει δύναμη, δηλαδή η επιφάνεια του δίσκου φρένων τριβής. Υπάρχει μια ράβδος σύνδεσης από την άλλη πλευρά. Η κύρια λειτουργία της ράβδου σύνδεσης είναι να συνεργαστεί με τον κύλινδρο σκλάβου για να σφίξει ή να χαλαρώσει τις δαγκάνες φρένων και στις δύο πλευρές για να επιτύχει φρενάρισμα. Σήμερα, οι κατασκευαστές σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης θα σας εξηγήσουν τι προκαλεί τη διαφορετική φθορά της τροχαλίας μετάδοσης στα αριστερά και δεξιά!
Η ίδια η τροχαλία μετάδοσης είναι ένα ευάλωτο υλικό. Όσο χρησιμοποιούνται, θα φορέσουν. Ωστόσο, σε κανονική χρήση, η φθορά και στις δύο πλευρές δεν πρέπει να είναι πολύ διαφορετική. Εάν υπάρχει μεγάλη διαφορά, εκτός από το ειδικό περιβάλλον οδήγησης, η βασική αιτία είναι το σύστημα φρένων, το οποίο πρέπει να επισκευαστεί εγκαίρως.
1. Όταν συχνά στρέφεται και φρενάρει, οι αριστεροί και οι δεξιοί τροχοί υποβάλλονται σε μη ισορροπημένες δυνάμεις, με αποτέλεσμα την ασυνεπή φθορά και στις δύο πλευρές.
2. Η μία πλευρά του δίσκου φρένου μπορεί να παραμορφωθεί, η οποία φυσικά οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθορά.
3. Ο κύλινδρος φρένου επιστρέφει ασυνεπώς, όπως βρώμικα βίδες επιστροφής στη μία πλευρά του κυλίνδρου.
4. Η τηλεσκοπική ράβδο σφραγίζεται με μανίκι στεγανοποίησης από καουτσούκ, αλλά εάν υπάρχει νερό ή ανεπαρκής λίπανση, η ράβδος δεν μπορεί να επεκταθεί ελεύθερα και το εξωτερικό μαξιλάρι μετά από φρενάρισμα δεν μπορεί να αφήσει το δίσκο φρένων και τα σκληρά μέρη μετάδοσης θα φορούν επιπλέον.
5. Το έμβολο φρένων φρένων επιστρέφει άσχημα, με αποτέλεσμα τη μακροπρόθεσμη φθορά.
6. Το πρόβλημα ευθυγράμμισης τεσσάρων τροχών μπορεί να είναι ανακριβής ευθυγράμμιση τεσσάρων τροχών, με αποτέλεσμα την λανθασμένη τοποθέτηση των ελαστικών.
7. Τα μήκη των σωλήνων αριστερού και δεξιού πετρελαίου είναι διαφορετικά και η πλήρωση πίεσης λαδιού είναι ελαφρώς καθυστερημένη.
8. Η τροχαλία μετάδοσης είναι κατασκευασμένη από διαφορετικά υλικά. Για παράδειγμα, το ένα είναι από το αρχικό εργοστάσιο και το άλλο είναι από το δευτερεύον εργοστάσιο. Η ποιότητα της τροχαλίας μετάδοσης είναι διαφορετική, με αποτέλεσμα διαφορετικές συνθήκες φθοράς.