Όλοι όσοι χρησιμοποιούν ένα αυτοκίνητο γνωρίζουν ότι η αντλία λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί μετά από πολύ καιρό χρήσης, έτσι πώς να κρίνουμε το βαθμό φθοράς του; Πόσο συχνά πρέπει να το ελέγξετε;
Το πάχος ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων είναι γενικά περίπου 1,5 εκατοστά. Με τη συνεχή τριβή κατά τη χρήση, το πάχος θα γίνει σταδιακά λεπτότερο. Η αντλία λαδιού ελέγχεται γενικά κάθε 3.000 χιλιόμετρα. Εάν το μπλοκ τριβής των σκληρών τμημάτων μετάδοσης βρέθηκε να είναι μικρότερο από 3 mm, πρέπει να αντικατασταθεί. (Σε γενικές γραμμές, αντικαθίσταται κάθε 30.000-40.000 χιλιόμετρα). Και τα νεοσυσταθέντα μέρη της μετάδοσης χρειάζονται επίσης μια συγκεκριμένη περίοδο για να διαδραματίσουν αποτελεσματικά τον ρόλο της πέδησης.
Υπάρχει ένα προεξέχον σημάδι και στις δύο πλευρές κάθε σκληρού τμήματος μετάδοσης. Το πάχος αυτού του σημείου είναι περίπου 2-3 mm, το οποίο είναι επίσης το όριο της λεπτότερης αντικατάστασης του δίσκου φρένων. Εάν το πάχος των σκληρών τμημάτων μετάδοσης είναι παράλληλο με αυτό το σημάδι, τα σκληρά μέρη μετάδοσης πρέπει να αντικατασταθούν.
Όταν τα σκληρά μέρη μετάδοσης φοριούνται στην ακραία θέση, η πλάκα συναγερμού θα έρθει σε επαφή με το δίσκο φρένου "και θα παράγει έναν συνεχή προειδοποιητικό θόρυβο". Αλλά αυτό το πράγμα είναι απλό αλλά αναξιόπιστο και ανακριβές. Επομένως, όταν το πάχος των σκληρών τμημάτων μετάδοσης είναι κοντά σε αυτό το σημάδι, ο ιδιοκτήτης πρέπει να παρατηρεί ανά πάσα στιγμή για να αντικαταστήσει τα σκληρά μέρη μετάδοσης. Πιστεύω ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν μη φυσιολογικό θόρυβο όταν προχωρούν στο φρένο, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές περιπτώσεις για να πάτε στο επισκευαστικό κατάστημα για να ελέγξετε τα σκληρά μέρη της μετάδοσης.
Λόγω του σχεδιασμού του διανομέα τροχών, ορισμένα μοντέλα δεν μπορούν να ελεγχθούν με γυμνό μάτι και πρέπει να αφαιρέσουν το ελαστικό για να ολοκληρωθούν. Η μέθοδος επιθεώρησης είναι διαφορετική για διαφορετικά μοντέλα. Γενικά, απαιτείται ισχυρός φακός. Η οπτική γωνία είναι σε γωνία 15 ° στο επίπεδο του τροχού. Κοιτάξτε το χάσμα μεταξύ των σκληρών τμημάτων μετάδοσης και του δίσκου φρένων. Θα πρέπει να μπορείτε να δείτε το πάχος των σκληρών τμημάτων μετάδοσης. Βασίζεται εντελώς στην οπτική παρατήρηση. Χρειάζονται ορισμένες δεξιότητες για να δείτε το βαθμό φθοράς της αντλίας λαδιού. Εάν δεν μπορείτε να το δείτε, προσπαθήστε να αλλάξετε τη γωνία παρατήρησης.
Εάν βλέπετε ότι το πάχος των σκληρών τμημάτων μετάδοσης είναι μικρότερο από 3mm, πρέπει να αντικατασταθεί. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θεωρούν ότι τα 3mm είναι ακόμα πολύ παχιά και μπορούν ακόμα να τρέξουν xx χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα, τα τελευταία 3 χιλιοστά των σκληρών τμημάτων μετάδοσης είναι ένα στρώμα βισκόζης, το οποίο είναι πολύ πιο δύσκολο από το υλικό τριβής μπροστά. Εάν το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι φθαρμένα ανομοιογενή, η συνεχιζόμενη χρήση θα βλάψει σοβαρά το δίσκο φρένου, ακόμη και αν υπάρχει συσκευή συναγερμού σκληρού εξαρτήματος μετάδοσης. Σε σύγκριση με τους δίσκους φρένων, η αντλία λαδιού είναι πολύ φθηνότερη.
Σύμφωνα με το περιβάλλον του οχήματος και τις συνήθειες οδήγησης, τα εμπορικά σήματα Hard Parts μετάδοσης δεν έχουν αυστηρά διαστήματα αντικατάστασης. Γενικά, η αντικατάσταση θα πρέπει να εξετάζεται μετά την οδήγηση περίπου 60.000 χιλιομέτρων. Η αντλία λαδιού πρέπει να ελέγχεται κάθε 3.000 χιλιόμετρα στο μέλλον. Επειδή θα υπάρξουν σφάλματα στην παρατήρηση των γυμνών ματιών, για να ελέγξετε τον ακριβή βαθμό φθοράς της αντλίας λαδιού, θα πρέπει να μεταβείτε σε έναν επαγγελματικό σταθμό επισκευής αυτοκινήτων για να χρησιμοποιήσετε ένα πάγκο, το οποίο είναι πιο αυστηρό από την παρατήρηση των γυμνών ματιών.
