Τα πράγματα που αποτυγχάνουν στον συντελεστή τριβής κατά την αγορά άλλων εξαρτημάτων μετάδοσης

Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ελάχιστα για τον συντελεστή τριβής άλλων εξαρτημάτων μετάδοσης και δεν ξέρουν τι να κάνουν αν αντιμετωπίσουν προβλήματα. Τώρα ο συντάκτης του άλλου κατασκευαστή εξαρτημάτων που σχετίζονται με τη μετάδοση έχει συνοψίσει ορισμένα κοινά προβλήματα και προσαρτημένες λύσεις για την αναφορά σας.

Ο συντελεστής τριβής καθορίζεται στο πλαίσιο προϊόντος. Μια υψηλότερη τιμή υποδεικνύει ότι το μαξιλάρι φρένων έχει μια πιο ευαίσθητη απόκριση φρεναρίσματος και μια χαμηλότερη τιμή δείχνει ότι το μαξιλάρι φρένων έχει μια πιο αργή απόκριση φρεναρίσματος. Γενικά, προσπαθήστε να επιλέξετε τα μαξιλάρια φρένων με συντελεστή τριβής μεταξύ 0,38 και 0,42.
Ο καθορισμένος συντελεστής τριβής δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλός και θα πρέπει να είναι σε λογικό εύρος. Ο συντελεστής τριβής άλλων εξαρτημάτων μετάδοσης είναι γενικά 0,38 ~ 0,43. Ο συντελεστής τριβής των μαξιλαριών φρένων των βαρέων φορτηγών είναι γενικά άνετος στην περιοχή 0,40 ~ 0,44, ενώ ο συντελεστής τριβής των μαξιλαριών φρένων του φρένου στάθμευσης είναι συνήθως περίπου 0,44.
Διαφορετικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων, διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικοί τύποι συνήθως καθορίζουν διαφορετικούς συντελεστές τριβής. Το εθνικό πρότυπο δεν καθορίζει χαμηλή τιμή, αλλά ο συντελεστής χαμηλής τριβής καθορίζεται στα σχετικά πρότυπα, ανεξάρτητα από το επίπεδο θερμοκρασίας. Σε 0,25, ο συντελεστής τριβής δεν μπορεί να είναι υψηλότερος από 0,65 και αυτές οι δύο τιμές είναι υποχρεωτικές απαιτήσεις.
Ο συντελεστής τριβής είναι μια βασική παράμετρος για την αξιολόγηση των υλικών τριβής φρένων. Καθορίζει τη ροπή φρεναρίσματος του ταμπλό φρένων και συνήθως αντανακλάται στην απόσταση πέδησης. Το εθνικό πρότυπο GB5763 απαιτεί αυστηρά τους κατασκευαστές να υποδεικνύουν τον καθορισμένο συντελεστή τριβής στη συσκευασία. Ο καθορισμένος συντελεστής τριβής πρέπει να είναι κατάλληλος. Πολύ υψηλό θα προκαλέσει κλείδωμα τροχών, απώλεια κατευθυντικού ελέγχου και καύση φιλμ κατά τη διάρκεια της πέδησης, ενώ πολύ χαμηλή θα προκαλέσει πολύ μακρά απόσταση πέδησης. Ο συντελεστής τριβής ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι συνήθως μεγαλύτερος από 0,55. Απαιτεί άμεση δράση πέδησης, αλλά η ζωή και η διάρκεια ζωής των ζευγαρώματος είναι σχετικά σύντομες. Ενώ ο συντελεστής τριβής ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου πρέπει να είναι περίπου 0,42, πολύ υψηλός ή πολύ χαμηλός θα μειώσει τη συνολική απόδοση πέδησης.