Ξέρετε τι θα προκαλέσει το σώμα της βαλβίδας κινδύνου όταν καίγονται και ανθρακούνταν;

Στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε καθημερινά, τα φρένα πρέπει να είναι μία από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες. Ωστόσο, ως μηχανικά μέρη, θα αντιμετωπίσουμε περισσότερο ή λιγότερο άλλα προβλήματα όπως το σώμα των βαλβίδων, όπως ο θόρυβος, η ανακίνηση, η μυρωδιά, ο καπνός κλπ. Αλλά κάποιος είπε ότι το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική μου καίγονται. Παράξενος; Αυτή είναι η λεγόμενη ανθρακοποίηση του σώματος της βαλβίδας. Πρώτα απ 'όλα, οι κατασκευαστές της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών κατασκευαστών θα εισαγάγουν ποια είναι η ανθρακοποίηση του σώματος των βαλβίδων και τι βλάβη θα φέρει; Ας το ρίξουμε μαζί.

Τα συστατικά τριβής του σώματος των βαλβίδων σχηματίζονται με χύτευση αντίδρασης υψηλής θερμοκρασίας διαφόρων μεταλλικών ινών, οργανικής ύλης, ινών ρητίνης και συγκολλητικών. Η φρενάρισμα του αυτοκινήτου πραγματοποιείται με τριβή μεταξύ του σώματος της βαλβίδας και των δίσκων φρένων και η τριβή παράγει αναπόφευκτα θερμική ενέργεια. Όταν αυτή η θερμοκρασία φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, θα διαπιστώσουμε ότι τα φρένα καπνίζουν, συνοδευόμενα από μια πικάντικη μυρωδιά παρόμοια με το πλαστικό καύσης.
Όταν η θερμοκρασία υπερβαίνει το κρίσιμο σημείο υψηλής θερμοκρασίας του ταμπλό του φρένων, το ταμπλό φρένων περιέχει φαινολική ρητίνη, masterbatch styrene-butadiene, στεατικό οξύ και άλλα οργανική ύλη που περιέχει άνθρακα. Το υδρογόνο και το οξυγόνο απομακρύνονται με τη μορφή μορίων νερού και παραμένουν μόνο μια μικρή ποσότητα φωσφόρου, άνθρακα, πυρίτιο κλπ. Μετά την ανθρακοποίηση, φαίνεται γκρίζο και μαύρο. Με άλλα λόγια, είναι καμένο.
1. Καθώς το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική άνθρακα ανθρακούν, το υλικό τριβής του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών θα γίνει σκόνη και θα πέσει γρήγορα μέχρι να καεί εντελώς, οπότε το φαινόμενο πέδησης θα αποδυναμωθεί σταδιακά.
2. Ο δίσκος φρένου είναι οξειδωμένο (δηλαδή τα κοινά μας τακάκια φρένων είναι μπλε-μίγμα) και παραμορφώνονται σε υψηλές θερμοκρασίες, οι οποίες θα προκαλέσουν δόνηση και μη φυσιολογικό θόρυβο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της φρενάρης υψηλής ταχύτητας.
3. Η υψηλή θερμοκρασία αναγκάζει την παραμόρφωση της σφράγισης του κυλίνδρου φρένου και η θερμοκρασία του λαδιού φρένου να αυξηθεί. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο κύλινδρος φρένου μπορεί να καταστραφεί και να μην είναι σε θέση να φρενάρει.