Σχετικές γνώσεις σχετικά με το σύστημα φρένων του σώματος της βαλβίδας

Η αρχή λειτουργίας των φρένων είναι η τριβή. Η τριβή μεταξύ του σώματος των βαλβίδων και των δίσκων φρένων και των ελαστικών και του εδάφους χρησιμοποιείται για τη μετατροπή της κινητικής ενέργειας του οχήματος σε θερμική ενέργεια μετά από τριβή και σταματήσει το αυτοκίνητο.

Όταν ένα αυτοκίνητο οδηγεί στο δρόμο, είναι αναπόφευκτο να φρενάρει. Το σώμα της βαλβίδας αποτελείται γενικά από χάλυβα πλάτης, στρώματα συγκολλητικής μόνωσης και υλικά τριβής. Το μπλοκ τριβής αποτελείται από υλικά τριβής και συγκολλητικές ουσίες. Κατά τη φρενάρισμα, πιέζεται στο δίσκο φρένων ή στο τύμπανο φρένων για να παράγει τριβή.
Επιτυγχάνοντας έτσι τον σκοπό της επιβράδυνσης και της πέδησης οχημάτων. Λόγω της τριβής, το μπλοκ τριβής θα φθείρεται σταδιακά. Σε γενικές γραμμές, όσο χαμηλότερο είναι το κόστος του σώματος των βαλβίδων, τόσο ταχύτερα φθείρονται. Αφού εξαντληθεί το υλικό τριβής, το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική θα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως, διαφορετικά ο χάλυβα πίσω και ο δίσκος φρένου θα είναι σε άμεση επαφή, με αποτέλεσμα την απώλεια φρεναρίσματος και βλάβη στο δίσκο φρένων. Οι ακόλουθοι κατασκευαστές της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών κατασκευαστών θα σας μεταφέρουν για να κατανοήσετε το σύστημα φρένων του αυτοκινήτου.
Η αρχή λειτουργίας των φρένων είναι η τριβή. Η τριβή μεταξύ του σώματος των βαλβίδων και των δίσκων φρένων και των ελαστικών και του εδάφους χρησιμοποιείται για τη μετατροπή της κινητικής ενέργειας του οχήματος σε θερμική ενέργεια μετά από τριβή και σταματήσει το αυτοκίνητο. Ένα καλό και αποτελεσματικό σύστημα φρένων πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει σταθερή, επαρκή και ελεγχόμενη δύναμη πέδησης και να έχει καλές δυνατότητες υδραυλικής μετάδοσης και θερμότητας.
Για να διασφαλιστεί ότι η δύναμη που εφαρμόζεται από τον οδηγό από το πεντάλ φρένου μπορεί να μεταδοθεί πλήρως και αποτελεσματικά στον κύριο κύλινδρο και σε κάθε υπο-κύλινδρο και για να αποφευχθεί η υδραυλική αποτυχία και η αποικοδόμηση φρένων που προκαλείται από υψηλή θερμότητα. Το σύστημα φρένων στο αυτοκίνητο χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: δίσκο και τύμπανο. Ωστόσο, εκτός από το πλεονέκτημα του κόστους, η αποτελεσματικότητα των φρένων των τυμπάνων είναι πολύ μικρότερη από αυτή των δισκόφρενων.