Το σώμα της βαλβίδας είναι ένας τύπος σώματος βαλβίδας μετάδοσης και μηχανικών. Πολλοί καταναλωτές αρχικά λανθασμένα πιστεύουν ότι είναι κατασκευασμένοι από κεραμικά. Στην πραγματικότητα, το σώμα των βαλβίδων βασίζεται στην αρχή των μεταλλικών κεραμικών και όχι στα μη μέταλλα κεραμικά. Όταν το φρένο σώματος βαλβίδων είναι έντονα σε υψηλή ταχύτητα, δημιουργούνται υψηλές θερμοκρασίες στην επιφάνεια τριβής. Σύμφωνα με τις μετρήσεις, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 800 έως 900 μοίρες, και μερικές είναι ακόμη υψηλότερες. Σε αυτή την υψηλή θερμοκρασία, θα εμφανιστεί μια μεταλλική κεραμική αντίδραση πυροσυσσωμάτωσης στην επιφάνεια του μαξιλαριού φρένων, καθιστώντας το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και τα μηχανικά έχουν καλή σταθερότητα σε αυτή τη θερμοκρασία. Το παραδοσιακό σώμα της βαλβίδας δεν παράγει αντίδραση πυροσυσσωμάτωσης σε αυτή τη θερμοκρασία. Λόγω της ταχείας αύξησης της θερμοκρασίας της επιφάνειας, το επιφανειακό υλικό θα λιώσει και ακόμη και θα παράγει μαξιλάρια αέρα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει την πτώση της απόδοσης πέδησης μετά από συνεχή πέδηση ή ακόμα και την πλήρη απώλεια της πέδησης.
(1) Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του σώματος της βαλβίδας και του παραδοσιακού σώματος της βαλβίδας είναι ότι δεν υπάρχει μέταλλο. Στο παραδοσιακό σώμα της βαλβίδας, το μέταλλο είναι το κύριο υλικό που παράγει τριβή. Έχει μεγάλη δύναμη πέδησης, αλλά έχει επίσης μεγάλη φθορά και είναι επιρρεπής σε θόρυβο. Μετά την εγκατάσταση ενός σώματος βαλβίδας μετάδοσης και μηχανικής, δεν θα δημιουργηθεί μη φυσιολογικός θόρυβος (δηλαδή ήχος απόξεσης) κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης. Επειδή το σώμα της βαλβίδας δεν περιέχει μεταλλικά εξαρτήματα, αποφεύγεται ο θόρυβος του μεταλλικού που προκαλείται από την τριβή μεταξύ παραδοσιακού μεταλλικού σώματος βαλβίδων και των ομολόγων τους (δηλαδή του σώματος βαλβίδων και των δίσκων φρένων).
(2) Σταθερός συντελεστής τριβής. Ο συντελεστής τριβής είναι ο σημαντικότερος δείκτης απόδοσης οποιουδήποτε υλικού τριβής, ο οποίος σχετίζεται με την ικανότητα πέδησης του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πέδησης, η τριβή παράγει θερμότητα και η θερμοκρασία εργασίας αυξάνεται. Ο συντελεστής τριβής των συνηθισμένων υλικών τριβής του σώματος της βαλβίδας αρχίζει να μειώνεται λόγω της επίδρασης της θερμοκρασίας. Σε πραγματικές εφαρμογές, η δύναμη τριβής μειώνεται, μειώνοντας έτσι το φαινόμενο πέδησης. Τα συνηθισμένα υλικά τριβής σώματος των βαλβίδων είναι ανώριμα και ο συντελεστής τριβής είναι πολύ υψηλός, γεγονός που προκαλεί μη ασφαλείς παράγοντες όπως η απώλεια ελέγχου, η καύση των πλακών και η γρατσουνιά δίσκων φρένων κατά τη διάρκεια της πέδησης. Ακόμη και όταν η θερμοκρασία του δίσκου πέδησης φτάνει τους 650 μοίρες, ο συντελεστής τριβής του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών εξακολουθεί να είναι περίπου 0,45-0,55, γεγονός που μπορεί να εξασφαλίσει ότι το όχημα έχει καλή απόδοση πέδησης.
(3) Τα κεραμικά έχουν καλή θερμική σταθερότητα και χαμηλή θερμική αγωγιμότητα και καλή αντοχή στη φθορά. Η μακροπρόθεσμη θερμοκρασία χρήσης είναι 1000 μοίρες. Αυτό το χαρακτηριστικό καθιστά τα κεραμικά κατάλληλα για τις απαιτήσεις υψηλής απόδοσης διαφόρων υλικών πέδησης υψηλής απόδοσης και μπορούν να ανταποκριθούν στις τεχνικές απαιτήσεις της υψηλής ταχύτητας, της ασφάλειας και της υψηλής αντοχής στη φθορά του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών.
(4) Έχει καλή μηχανική δύναμη και φυσικές ιδιότητες. Μπορεί να αντέξει μεγάλη πίεση και δύναμη διάτμησης. Πριν από τη συναρμολόγηση και τη χρήση, τα προϊόντα τριβής πρέπει να είναι διάτρηση, συναρμολογημένα και άλλη μηχανική επεξεργασία για να δημιουργηθούν συγκροτήματα σώματος βαλβίδων. Ως εκ τούτου, το υλικό τριβής πρέπει να έχει επαρκή μηχανική αντοχή για να διασφαλίσει ότι δεν θα καταστραφεί ή θα σπάσει κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας ή της χρήσης.
