Σχετικές γνώσεις σχετικά με το σώμα της βαλβίδας
August 20, 2024
1. Η εκτέλεση των δίσκων φρένων και του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και της μηχανικής είναι το κλειδί για την καλύτερη απόδοση του νέου συστήματος φρένων. Η εκτέλεση νέων εξαρτημάτων δεν είναι μόνο για να πάρει το δίσκο να περιστρέφεται και να ζεσταθεί, αλλά και να σχηματιστεί ένα σταθερό σύνθετο στρώμα στην επιφάνεια του δίσκου. Εάν δεν εκτελείται σωστά, ένα ασταθές σύνθετο στρώμα θα σχηματιστεί στην επιφάνεια του δίσκου, που θα προκαλέσει δόνηση. Σχεδόν κάθε παράδειγμα ενός "παραμορφωμένου" δίσκου φρένου μπορεί να αποδοθεί στην ανομοιογενή επιφάνεια του δίσκου φρένων.
2. Για τους γαλβανισμένους δίσκους φρένων, πριν αρχίσετε να τρέχετε, πρέπει να οδηγείτε απαλά και να φρενάρετε απαλά μέχρι το επιφανειακό στρώμα του ηλεκτρολυμένου δίσκου φρένων να φθαρεί πριν από την εκτέλεση. Συνήθως, πρέπει μόνο να οδηγείτε κανονικά για λίγα μίλια για να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα, χωρίς να χρειάζεται να φθαρεί το ηλεκτροτροπικό στρώμα του δίσκου φρένων μέσω της συχνής φρεναρίσματος μικρού μήκους (που μπορεί να προκαλέσει το αντίθετο αποτέλεσμα).
3. Όσον αφορά τη δύναμη του πεντάλ φρένου κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας: συνήθως, για ένα βαρύ φρένο δρόμου, ο οδηγός αισθάνεται επιβράδυνση περίπου 1 έως 1,1g. Με αυτή την ταχύτητα, θα ενεργοποιηθούν τα ABS των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με συσκευές ABS. Η απαλή πέδηση είναι μια απαραίτητη προϋπόθεση για τη λειτουργία του σώματος της βαλβίδας και των δίσκων φρένων. Εάν η παρέμβαση ABS ή το κλείδωμα των ελαστικών αντιπροσωπεύει 100% δύναμη πέδησης, τότε η δύναμη που χρησιμοποιείτε για να πατήσετε στο πεντάλ φρένου κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης είναι να αποκτήσετε τη μέγιστη δύναμη πέδησης χωρίς ABS παρέμβαση ή κλείδωμα ελαστικών, το οποίο είναι περίπου 70-80% του κατάσταση πέδησης.
4. Πολλοί φίλοι μπορεί να μην κατανοούν την επιβράδυνση των 1 έως 1,1G που αναφέρθηκε παραπάνω. Εδώ είναι μια εξήγηση: Αυτό το G είναι η μονάδα επιβράδυνσης, που αντιπροσωπεύει το βάρος του ίδιου του οχήματος.
