Πόσος χρόνος χρειάζεται για να αντικατασταθεί το σύστημα φρένων ενός υγρού διπλού συμπλέκτη
August 23, 2024
Με την αύξηση των χιλιομέτρων και του αριθμού των φρένων, το πάχος του θα γίνει σταδιακά λεπτότερο στην τριβή με το δίσκο φρένων. Όταν είναι λεπτό στο κατώτατο όριο ασφαλείας, είναι καιρός να το αντικαταστήσετε. Στην πραγματικότητα, ο ρυθμός φθοράς του συμπλέκτη μετάδοσης είναι διαφορετικός για διαφορετικούς τύπους συστημάτων φρένων. Σε γενικές γραμμές, ο συμπλέκτης μετάδοσης με φρένα τύμπανων είναι πιο ανθεκτικό στη φθορά από εκείνα με δισκόφρενα.
Φυσικά, είναι δύσκολο να δούμε φρένα τυμπάνου σε μικρά αυτοκίνητα τώρα. Ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν δύο διαφορετικούς τύπους φρένων στους εμπρός και πίσω τροχούς, με δισκόφρενα στους μπροστινούς τροχούς και φρένα τυμπάνου στους πίσω τροχούς. Την πρώτη φορά που αντικαταστάθηκε ο δίσκος του μπροστινού τροχού, ο υγρός διπλός συμπλέκτης ήταν περίπου 80.000 χιλιόμετρα και η πρώτη φορά που αντικαταστάθηκε ο υγρός διπλός συμπλέκτης του πίσω τροχού ήταν περίπου 270.000 χιλιόμετρα.
Εάν δεν γνωρίζετε πότε θα πρέπει να αντικατασταθούν τα τακάκια των φρένων, μπορείτε να βρείτε έναν επισκευαστή στο κατάστημα επισκευής ή να το ελέγξετε κατά τη συντήρηση. Φυσικά, το αρχικό εργοστάσιο έχει επίσης μια γραμμή χαμηλότερου ορίου. Για παράδειγμα, όταν περπατάτε ελαφρώς στο φρένο, θα συμβεί ένας ήχος αιχμηρά και σκληρά μέταλλα τριβής. Αυτός είναι ο ήχος υπενθύμισης του μεταλλικού φύλλου σιδήρου που τρίβει στο δίσκο φρένου όταν φοριέται στο κατώτερο όριο. Ορισμένα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα διαθέτουν επίσης αισθητήρες και αν πρέπει να αντικατασταθούν, θα τους ζητηθούν στον πίνακα ελέγχου.
Συνοπτικά, ο συμπλέκτης μετάδοσης είναι τα πιο αβέβαια αξεσουάρ από την αντικατάσταση των χιλιομέτρων στα αυτοκίνητα. Ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να μην χρειάζεται να αντικατασταθούν για δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν μετά από χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αντικατάσταση του συμπλέκτη μετάδοσης βασίζεται επίσης κυρίως στη φθορά του συμπλέκτη μετάδοσης και σε διαφορετικές συνήθειες οδήγησης και διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν υπερβολική φθορά του συμπλέκτη μετάδοσης.
Έτσι, η επιβράδυνση και η πέδηση του αυτοκινήτου επιτυγχάνονται από την τριβή μεταξύ του δίσκου φρένων και του υγρού διπλού συμπλέκτη και της δύναμης αντίδρασης που παράγεται. Όταν το αυτοκίνητο φρενάρει με μεγάλη ταχύτητα και οδηγεί έντονα, ο δίσκος φρένων και ο υγρός διπλός συμπλέκτης θα παράγουν έντονη τριβή και θα δημιουργηθεί μεγάλη θερμότητα κατά τη διάρκεια της τριβής, με αποτέλεσμα τη θερμική εξασθένηση και ταυτόχρονα θα το κάνει προκαλούν υπερβολική φθορά του δίσκου φρένων.
