CVT Gearbox 901063 Ζώνη χάλυβα

Το CVT είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η δομή του είναι διαφορετική από την άποψη των εργαλείων. Το CVT μπορεί να αλλάζει συνεχώς ταχύτητες. Τα βασικά συστατικά αυτού του σκληρού τμήματος μετάδοσης είναι οι ζώνες από χάλυβα και οι τροχοί κώνου, οι οποίες είναι επίσης οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες δομές στα αυτοκίνητα.

Η ισχύς μετάδοσης είναι κυρίως η τριβή μεταξύ του χάλυβα και του τροχού του κώνου. Απαιτεί υψηλή τριβή μεταξύ του χάλυβα και του τροχού κώνου. Εάν η δύναμη τριβής δεν είναι αρκετή, θα γλιστρήσει. Έτσι, ο χάλυβας και ο τροχός κώνου είναι το κλειδί.

Ο ιμάντας CVT χάλυβα βασίζεται στην αμοιβαία εξώθηση πολλών ωθημάτων για τη μετάδοση ισχύος, αλλά οι συνήθεις χάλυβα είναι εύκολα σπασμένες λόγω της μακροχρόνιας μηχανικής κόπωσης. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η επιφάνεια του χάλυβα είναι ομαλή. Στην πραγματικότητα, ο χάλυβας είναι κατασκευασμένος από αμέτρητη τριγωνική πλάκα χάλυβα. Σε περίπτωση πραγματικής ακατάλληλης χρήσης, η διάρκεια ζωής θα μειωθεί σίγουρα.

Πολλοί φίλοι είναι συνηθισμένοι στην αποχώρηση σε ουδέτερο. Στην πραγματικότητα, η ακτογραμμή σε ουδέτερο είναι πολύ επιβλαβές για το κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται υδραυλικά, το οποίο απαιτεί σταθερή πίεση, επειδή η ισχύς της αντλίας λαδιού προέρχεται από τον κινητήρα. Κατά την ακτή σε ουδέτερη, η ισχύς της αντλίας λαδιού είναι ανεπαρκής και η πίεση λαδιού είναι επίσης χαμηλή. Δεν είναι αρκετό.

Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, ξαφνικά μετατοπίζεται από το εργαλείο D σε N Gear και η πίεση του λαδιού, η οποία επηρεάζει τα μέρη που τρέχουν και τα συμπιεσμένα μέρη. Το φαινόμενο λίπανσης δεν είναι καλό, προκαλώντας ξηρότητα και βλάβη.

Εκτός από τη μη μετατόπιση σε n όταν παρακολουθείτε σε ουδέτερο, πρέπει επίσης να είστε πολύ προσεκτικοί για να μετατοπίσετε σε ουδέτερο όταν ρυμουλκό. Η ρυμούλκηση στο ουδέτερο για μεγάλο χρονικό διάστημα σίγουρα θα βλάψει το κιβώτιο ταχυτήτων και θα ήταν περίεργο αν δεν μειώνει το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν οδηγείτε σκληρά για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το CVT έχει σχεδιαστεί και δοκιμαστεί για να είναι αρκετά ανθεκτικό, και ένα χιλιόμετρο 300.000 χιλιομέτρων είναι πραγματικά αρκετό. Ωστόσο, εάν οδηγείτε σκληρά για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα έχει ακόμα μεγάλο αντίκτυπο σε αυτό.