Σχετικά με το κιτ πλάκας χάλυβα συμπλέκτη

Η πλάκα χάλυβα συμπλέκτη είναι κατασκευασμένη από δύο στρώματα μεταλλικών πλακών διαφορετικών υλικών που στοιβάζονται μαζί. Ένα στρώμα μεταλλικών φύλλων είναι μια χαλύβδινη πλάκα, ενώ το άλλο στρώμα μεταλλικών φύλλων είναι μια πλάκα κράματος χαλκού. Αυτή η δομή καθιστά την πλάκα χάλυβα συμπλέκτη να έχει καλή ελαστικότητα και αντίσταση στη φθορά και μπορεί να αντέξει την τριβή και τη θερμότητα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας.

Ποια είναι η κύρια συνάρτηση της πλάκας χάλυβα μετάδοσης συμπλέκτη; Η κύρια λειτουργία του είναι να μεταδώσει τη δύναμη του καλύμματος του συμπλέκτη στην πλάκα πίεσης και να επιτρέψει στην πλάκα πίεσης να έχει μια ορισμένη αξονική κίνηση. Η πλάκα μετάδοσης είναι κατασκευασμένη από φύλλα από χάλυβα ελατηρίου, κάθε σετ δύο τεμαχίων, το ένα άκρο του οποίου είναι ποντίκια στο κάλυμμα του συμπλέκτη και το άλλο άκρο συνδέεται με την πλάκα πίεσης με βίδες.

Ο συμπλέκτης κιβωτίων βρίσκεται στο περίβλημα του σφόνδρου μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι στερεωμένο στο πίσω επίπεδο του σφονδύλου και το άλλο άκρο συνδέεται με τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης είναι ισοδύναμος με έναν διακόπτη τροφοδοσίας που μπορεί να μεταδώσει ή να κόψει την είσοδο τροφοδοσίας από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κύριος σκοπός είναι να ξεκινήσει το αυτοκίνητο ομαλά, να διακόψει την ισχύ στο σύστημα μετάδοσης εγκαίρως για να συνεργαστεί με τη μετατόπιση των εργαλείων και επίσης να αποτρέψει την υπερφόρτωση του συστήματος μετάδοσης.