Τρόπος Πληρωμής:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
μεταφορά:Ocean,Land,Air,Express
Λιμάνι:CHONGQING,GUANGZHOU
Αρ. μοντέλου: 6DCT250/DPS6
Μάρκα: CRS
Συσκευασία: κουτί από χαρτόνι
παραγωγικότητα: 5000 Piece/Pieces per Month
μεταφορά: Ocean,Land,Air,Express
Τόπος καταγωγής: Κίνα
Στήριγμα: 5000 Piece/Pieces per Month
Πιστοποιητικό: IAFT 16949
Κωδικός ΕΣ: 8708409199
Λιμάνι: CHONGQING,GUANGZHOU
Τρόπος Πληρωμής: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Το πιρούνι μετάδοσης είναι ένα στοιχείο στο κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου. Συνδέεται με τη λαβή μετάδοσης και βρίσκεται στο κάτω άκρο της λαβής. Μετατρέπει τον τροχό μεσαίου κιβωτίου ταχυτήτων για να αλλάξει τον λόγο ταχύτητας εισόδου/εξόδου. Το πιρούνι μετατόπισης χρησιμοποιείται κυρίως για τη μετατόπιση του συμπλέκτη.
Λειτουργία ενεργοποιητή συμπλέκτη: Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης του αυτοκινήτου, προκειμένου να προσαρμοστεί στις μεταβαλλόμενες συνθήκες οδήγησης, το σύστημα μετάδοσης συχνά πρέπει να αλλάξει σε διαφορετικές ταχύτητες. Για να μετατοπίσετε τα γρανάζια σε μια μετάδοση ταχύτητας, τα γρανάζια ή άλλοι μηχανισμοί μετατόπισης χρησιμοποιούνται γενικά για να ωθήσουν ένα συγκεκριμένο ζεύγος γραναζιών του αρχικού εργαλείου από το κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια να τοποθετήσετε το ζεύγος γραναζιών ενός άλλου εργαλείου σε λειτουργία. Πριν από τη μετατόπιση των γραναζιών, το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να καταθλιπθεί για να διακόψει τη μετάδοση ισχύος, έτσι ώστε το ζεύγος meshing του αρχικού γραναζιού να μπορεί να αποσυνδεθεί. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα των τμημάτων του ζεύγους του ζεύγους του νέου γραναζιού μπορεί να συγχρονιστεί σταδιακά, έτσι ώστε ο αντίκτυπος κατά την είσοδο στο πλέγμα να μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Μειωμένη για ομαλή μετατόπιση.
Λειτουργία ενεργοποιητή συμπλέκτη: Όταν το αυτοκίνητο εκτελεί φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, εάν δεν υπάρχει συμπλέκτης, ο κινητήρας θα μειώσει την ταχύτητά του απότομα λόγω της άκαμπτης σύνδεσής του με το σύστημα μετάδοσης. Επομένως, όλα τα κινούμενα μέρη θα παράγουν μια μεγάλη αδρανειακή στιγμή (η τιμή των οποίων μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του κινητήρα). Η μέγιστη ροπή που παράγεται κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας) θα προκαλέσει φορτίο στο σύστημα μετάδοσης που υπερβαίνει την χωρητικότητα φορτίου, προκαλώντας ζημιά στα τμήματα του μηχανήματος. Με ένα συμπλέκτη, μπορείτε να βασιστείτε στην πιθανή σχετική κίνηση μεταξύ των ενεργών και των οδηγούμενων τμημάτων του συμπλέκτη για να εξαλείψετε αυτόν τον κίνδυνο. Ως εκ τούτου, χρειαζόμαστε ένα συμπλέκτη μετάδοσης για να περιορίσουμε τη μέγιστη ροπή που υπέστη η αμαξοστοιχία για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια.