Τι άλλο πρέπει να γίνει μετά την εγκατάσταση του Mechatronics μετάδοσης;

Το Mechatronics της μετάδοσης είναι το πιο σοβαρά φθαρμένο μέρος. Μετά την αντικατάσταση της νέας μηχανικής μετάδοσης, υπάρχουν τρία σημεία που πρέπει να σημειωθεί:

1. Όταν ο κατασκευαστής μηχανικών κιβωτίων αντικαθιστά το κιβώτιο ταχυτήτων, φροντίστε να γυαλίσετε τις άκρες και τις γωνίες. Συνήθως, μια λοξότμηση προορίζεται για την επένδυση φρένων στο εργοστάσιο, το οποίο συνήθως ονομάζεται "λοξοτομεί". Εκτός από αυτό το "λοξοτομείο", η θέση της ακμής ολόκληρης της επιφάνειας τριβής πρέπει να γυαλιστεί. Αυτή η διαδικασία είναι στην πραγματικότητα αντιστοίχιση θορύβου. Επειδή τα παλιά μαξιλαράκια και οι δίσκοι φρένων έχουν βιώσει δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα "παρατεταμένης", έχουν σχηματίσει μια συμπληρωματικότητα ορισμένου σχήματος. Με άλλα λόγια, τα παλιά τακάκια φρένων έχουν τις δικές τους αυλακώσεις χαραγμένες στο δίσκο φρένων. Μετά την αντικατάσταση της μηχανικής μετάδοσης, θα υπάρξει ένας ορισμένος ήχος τριβής. Επειδή η μηχανική μετάδοση και ο δίσκος φρένου δεν μπορούν να διορθωθούν πλήρως.
Ως εκ τούτου, με την λείανση των άκρων και των γωνιών, τα νέα μαξιλαράκια φρένων μπορούν να εισαχθούν πλήρως στις αυλακώσεις του δίσκου φρένων που έχουν απομείνει πριν, έτσι ώστε να μην μπορεί να παραχθεί επαρκής δύναμη πέδησης.
2. Μετά την αντικατάσταση της μηχανικής μετάδοσης, προσπαθήστε να μην φρενάρετε σοβαρά, πόσο μάλλον να φρενάρετε ξαφνικά. Επειδή η επιφάνεια τριβής της νέας μηχανικής μετάδοσης δεν ταιριάζει πλήρως στην επιφάνεια του δίσκου φρένων.
Το μέγεθος της περιοχής συγκόλλησης καθορίζει άμεσα το φαινόμενο πέδησης. Δεδομένου ότι τα παλιά τακάκια φρένων αφήνουν τα σημάδια τους στο δίσκο φρένων, τα νέα μαξιλάρια φρένων πρέπει να προσαρμοστούν σε αυτά τα σημάδια πριν η περιοχή επαφής γίνει μεγαλύτερη.
Γιατί λοιπόν τα αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης επιλέγουν μεγάλους δίσκους φρένων και μαξιλαράκια φρένων; Μια πιο λογική εξήγηση είναι ότι η αυξημένη περιοχή επαφής είναι ευνοϊκή για τη διάχυση της θερμότητας και μειώνει το αποτέλεσμα της θερμικής αποσύνθεσης κατά τη διάρκεια της πέδησης. Επιπλέον, εάν η μετάδοση Mechatronics είναι μικρή, είναι εύκολο να φορεθεί πολύ λεπτό και εάν το Mechatronics μετάδοσης είναι μεγάλη, ο χρόνος αραίωσης θα καθυστερήσει.
Η λεγόμενη θερμική αποσύνθεση αναφέρεται στην έντονη τριβή μεταξύ του φρένου και του δίσκου φρένου όταν εφαρμόζεται βίαια το φρένο, προκαλώντας το υλικό τριβής του φρένων να επεκταθεί και να μαλακώσει λόγω θερμότητας και ο συντελεστής τριβής μειώνεται έτσι επηρεάζοντας την απόδοση πέδησης.