1. Ελέγξτε το πάχος
Το πάχος ενός νέου σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών είναι γενικά περίπου 1,5 εκατοστά και το πάχος θα γίνει σταδιακά λεπτότερο με συνεχή τριβή κατά τη χρήση. Οι επαγγελματίες τεχνικοί υποδεικνύουν ότι όταν το πάχος του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών είναι μόνο περίπου το 1/3 του αρχικού πάχους (περίπου 0,5 εκατοστά) όταν παρατηρείται από γυμνά μάτια, ο ιδιοκτήτης πρέπει να αυξήσει τη συχνότητα της αυτοεπιβεβαίωσης και να είναι έτοιμη να αντικαταστήσει ανά πάσα στιγμή.
Φυσικά, λόγω του σχεδιασμού του διανομέα τροχών, ορισμένα μοντέλα δεν έχουν τις συνθήκες για την επιθεώρηση των γυμνών ματιών και τα ελαστικά πρέπει να αφαιρεθούν για να ολοκληρωθούν. Υπάρχει ένα προεξέχον σημάδι και στις δύο πλευρές κάθε σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και μηχανικών. Το πάχος αυτού του σημείου είναι περίπου δύο ή τρία χιλιοστά, το οποίο είναι επίσης το όριο της λεπτότερης αντικατάστασης του δίσκου φρένων. Εάν το πάχος του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών είναι παράλληλο με αυτό το σημάδι, πρέπει να αντικατασταθεί.
Επομένως, όταν το πάχος του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και της μηχανικής είναι κοντά σε αυτό το σημάδι, ο ιδιοκτήτης πρέπει να παρατηρεί και να προετοιμάζεται ανά πάσα στιγμή, αλλά είναι δύσκολο να παρατηρηθεί με ακρίβεια με γυμνό μάτι χωρίς να αφαιρέσει το ελαστικό. Προς το παρόν, πολλά μοντέλα θα έχουν μια προτροπή στη θέση του φωτός του χειρόφρενου του οργάνου όταν το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική είναι πολύ λεπτή, η οποία είναι σχετικά βολική για την αυτοσυγκέντρωση.
Η πλάκα βαλβίδας δεν διαθέτει αυστηρό διάστημα αντικατάστασης με βάση το περιβάλλον του οχήματος και τις συνήθειες οδήγησης. Γενικά, η αντικατάσταση θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη μετά την οδήγηση περίπου 60.000 χιλιομέτρων. Όταν το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική βρέθηκε να είναι λεπτότερη από την παρατήρηση των γυμνών ματιών, ο τεχνικός θα πρέπει να ζητηθεί να το ελέγξει κατά τη συντήρηση, επειδή θα υπάρξουν σφάλματα στην παρατήρηση των γυμνών ματιών. Οι επαγγελματικοί σταθμοί συντήρησης είναι πιο αυστηροί από την παρατήρηση των γυμνών ματιών μέσω δαγκάνων.
2. Ακούστε τον ήχο
Εάν υπάρχει ένας ελαφρύς ήχος "τρίβοντας σιδήρου κατά του σιδήρου" όταν πατηθεί ελαφρώς το φρένο (μπορεί επίσης να είναι η επίδραση του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών που τρέχει όταν εγκατασταθεί για πρώτη φορά), το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Επειδή τα όρια και στις δύο πλευρές του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών έχουν τρίψει άμεσα το δίσκο φρένων, αποδεικνύει ότι το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική έχει ξεπεράσει το όριο.
Σε αυτή την περίπτωση, κατά την αντικατάσταση του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και της μηχανικής, πρέπει να ελέγχεται ο δίσκος φρένων. Όταν συμβαίνει αυτός ο ήχος, ο δίσκος φρένου είναι συχνά κατεστραμμένος (όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα). Αυτή τη στιγμή, ακόμη και αν αντικατασταθεί ένα νέο σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική, ο ήχος δεν μπορεί να εξαλειφθεί. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο δίσκος πέδησης πρέπει να αντικατασταθεί. Επιπλέον, κάποια πλάκα βαλβίδας κακής ποιότητας έχουν σκληρά σημεία, τα οποία θα παράγουν επίσης μη φυσιολογικούς θορύβους. Γενικά, οι μη φυσιολογικοί θόρυβοι που παράγονται με αυτόν τον τρόπο θα εξαφανιστούν μετά από μια περίοδο λείανσης.
Όταν ακούτε τον ήχο του φρένου, είναι συχνά πολύ αργά και ο δίσκος φρένων θα είναι περισσότερο ή λιγότερο κατεστραμμένος. Η τιμή του δίσκου φρένου είναι πολύ υψηλότερη από αυτή της πλάκας βαλβίδας, επομένως συνιστάται να ελέγχετε συχνά το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και τα μηχανικά για να αποφύγετε την καταστροφή του δίσκου φρένου.
