1. θόρυβοι μετά την αφαίρεση του αρχικού δίσκου αυτοκινήτου και την αντικατάστασή του με ένα νέο
Επί του παρόντος, σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση, η πιθανότητα γρατζουνίζει τον αρχικό δίσκο φρένων αυτοκινήτων από το αρχικό σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική είναι περισσότερο από 50%, αλλά επειδή είναι το αρχικό τμήμα του αυτοκινήτου και επειδή είναι απλά γδαρμένο και δεν το κάνει Κάντε θόρυβο, το 90% των καταστημάτων επισκευής και των οδηγών δεν πιστεύουν ότι ο αρχικός δίσκος αυτοκινήτου θα βλάψει το δίσκο, οπότε όταν αντικαθιστάτε το νέο δίσκο, συχνά δεν αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία για να ελέγξουν αν ο δίσκος φρένων έχει γρατσουνιές. Όταν ο νέος δίσκος κάνει θόρυβο, το ελέγχουν ξανά και διαπιστώνουν ότι υπάρχουν γρατζουνιές στο δίσκο φρένων. Αυτό συχνά οδηγεί στον οδηγό που ζητά από το κατάστημα επισκευής, τον αντιπρόσωπο και τον κατασκευαστή που αντικατέστησε το νέο δίσκο για να αντισταθμίσει το δίσκο φρένων. Αυτό είναι προφανώς ένας αποδιοπομπαίος τράγος που προκαλείται από ανθρώπινους παράγοντες.
Μέθοδος χειρισμού: Κατά την αντικατάσταση ενός σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών, πρέπει πρώτα να ελέγξετε αν ο δίσκος φρένων έχει γρατσουνιές. Εάν υπάρχουν γρατζουνιές, συνιστάται να εξομαλύνετε τις γρατζουνιές ή να αντικαταστήσετε ένα νέο δίσκο. Εάν ο οδηγός διαφωνεί, θα πρέπει να σημειωθεί με τη σειρά συντήρησης και να υπογράψει από τον οδηγό, γεγονός που θα αποφύγει τον θόρυβο ή τη ζημιά στο δίσκο στο μέλλον και θα προκαλέσει την αποζημίωση του οδηγού.
2. Η επιφάνεια του δίσκου φρένου είναι ομαλή, αλλά κάνει θόρυβο όταν εγκατασταθεί ένας νέος δίσκος
Α: Ο πρώτος λόγος μπορεί να είναι ότι ο επισκευαστής εγκατέστησε το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και το mechatronics off-center. Όταν αφαιρεθεί, μπορεί να φανεί ότι υπάρχουν μόνο σημάδια μερικής τριβής στην επιφάνεια του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης και των μηχανικών. Λύση: Μπορεί να αφαιρεθεί και να επανεγκατασταθεί. Β: Ο δεύτερος λόγος: Προς το παρόν, τα μεγέθη μπλοκ τριβής του ίδιου μοντέλου της πλάκας βαλβίδας είναι ασυνεπείς μεταξύ των εγχώριων κατασκευαστών, ειδικά του πλάτους του μπλοκ τριβής. Η απόκλιση μεγέθους μεταξύ των κατασκευαστών μπορεί να φτάσει μέχρι τρία χιλιοστά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ότι αν και η επιφάνεια του δίσκου φρένου φαίνεται ομαλή, εάν ένα μεγάλο σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και η μηχανική είναι εγκατεστημένη σε ένα δίσκο φρένου που έχει τρίβεται από ένα μικρό σώμα βαλβίδας μετάδοσης και μηχανογραφικά, θα κάνει επίσης θόρυβο. Λύση: Καθαρίστε πρώτα το δίσκο. Εάν ο δίσκος δεν καθαριστεί, μπορεί να οδηγηθεί για μια χρονική περίοδο. Όταν τα σημάδια ταιριάζουν, δεν θα κάνει θόρυβο. Γ: Ο τρίτος λόγος είναι ότι ξαφνικά κάνει θόρυβο μετά από οδήγηση για μια χρονική περίοδο. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τα σκληρά αντικείμενα στο δρόμο, όπως η άμμος και το χαλίκι, τα απορρίμματα σιδήρου κ.λπ., τυχαίνει να συσφίγγονται στο σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και στο μηχανοκίνιο όταν εφαρμόζεται το φρένο. Αυτή η κατάσταση όχι μόνο κάνει θόρυβο, αλλά και εύκολα βλάπτει το δίσκο. Ωστόσο, όταν αφαιρείται για επιθεώρηση, μερικές φορές ξένα αντικείμενα έχουν πέσει ή φθαρεί. Λύση: Καθαρίστε το δίσκο. Εάν υπάρχουν ξένα αντικείμενα στο δίσκο, αφαιρέστε τα πριν εγκαταστήσετε. Σε αυτή την περίπτωση, η ζημιά στο δίσκο είναι συχνά μόνο σε μία από τις τέσσερις επιφάνειες των δύο δίσκων, κάτι που είναι εύκολο να δει. Ωστόσο, εάν ο οδηγός δεν ενημερώνεται για τον λόγο, είναι εύκολο να υποβληθούν αξιώσεις. Δ: Κάνει θόρυβο μετά την οδήγηση για μια χρονική περίοδο. Αλλά δεν είναι ένας ήχος, αλλά ένας ήχος κροταλίας. Αυτό μπορεί να προκληθεί από τα χαλαρά αξεσουάρ στο σώμα της βαλβίδας μετάδοσης και στην μηχανική. Μέθοδος θεραπείας: επανασυνδέστε ή αντικαταστήστε με ένα νέο δίσκο.
Παράγοντες προϊόντων: Ο θόρυβος που αναφέρεται εδώ αναφέρεται στον θόρυβο όταν η επιφάνεια του δίσκου πέδησης είναι εντελώς ομαλή και επίπεδη. Ο λόγος είναι ότι οι σημερινοί εθνικοί κανονισμοί απαγορεύουν τη χρήση της πλάκας βαλβίδας που περιέχει αμίαντο, αλλά οι εγχώριοι μεγάλοι κατασκευαστές το κάνουν γενικά, ενώ ορισμένοι μικροί κατασκευαστές εξακολουθούν να παράγουν και να πωλούν πλάκα βαλβίδων που περιέχουν αμίαντο. Αν και η ημι-μεταλλική πλάκα βαλβίδας χωρίς αμιάντο έχει μακρά χιλιόμετρα, η οποία είναι ευεργετική για την προστασία του περιβάλλοντος και την προσωπική υγεία, το υλικό είναι δύσκολο. Η πλάκα βαλβίδας αμιάντου είναι μαλακή σε υλικό και συχνά δεν υπάρχει θόρυβος ακόμη και αν υπάρχουν γρατζουνιές στο δίσκο φρένων και η αίσθηση πέδησης είναι μαλακή. Σε αυτή την περίπτωση, ο θόρυβος μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με ένα νέο δίσκο.
